大馬與中國：五十年的經濟紐帶
中國國務院總理李強本月來大馬進行訪問，標示了馬中兩國慶祝建交50週年以來的最新高級別互動。
貿易是經濟紐帶的核心。過去二十年間，雙邊貿易增長了超過五倍，目前超過990億美元，使得中國連續15年成為大馬最大的貿易伙伴。大馬有將近15%的出口銷往中國，而超過20%的進口則來自中國。深入分析貿易結構顯示，兩國在各自的工業週期中日益緊密相互融合。
電子科技聯繫尤為顯著。大馬對中國的出口中，超過40%集中在電子領域。尤為引人注目的是，其中近一半是微處理器和控制器芯片——大馬在這一領域佔據全球10%的市佔率。同樣地，在大馬從中國的進口當中，半導體設備就佔了三分之一。但這不僅僅限於半導體——中國對大馬的機械設備出口也相當可觀，反映了中國在大馬生產鏈中的重要性。
除了電子產品，大宗商品也至關重要。但與電子產品不同，大宗商品主要表現出單向關係，因為大馬是亞洲為數不多的大宗商品淨出口國之一。這些商品包括石油、棕櫚油、鋁和橡膠等，但液化天然氣（LNG）佔據了主導地位，佔大馬對中國出口接近10%的份額。
為了進一步加強未來的貿易聯繫，中國對大馬的投資顯得尤為重要。自中美貿易緊張局勢以來，大馬作為供應鏈轉移的熱門選擇迅速崛起。儘管中國在對外投資方面起步較晚，但其在東盟地區的外商直接投資（FDI）佈局正在迅速擴展。在2023年，來自中國大陸和香港的FDI流入佔大馬FDI總流入的20%，是八年前的雙倍。
特別是在2018年，FDI迎來了一個重要轉折點：中國對大馬的批准投資在短短一年內增長了四倍，超過了50億美元。儘管在疫情後有所放緩，但中國的FDI流入仍保持高位。去年大馬首相安華首次訪問中國期間，大馬成功獲得了來自中國總值1700億令吉的FDI承諾，涉及教育、衛生保健和汽車等多個領域。
雖然沒有按行業劃分的中國FDI流入數據可供參考，但根據我們對新聞報道的分析顯示，大部分投資集中在大馬的綠色經濟領域，例如太陽能電池模組製造和電動汽車。這表明在大馬經濟轉型極為重要的新興領域中，雙方仍有進一步合作的空間。
在消費者市場上也有機遇。隨著中國對榴槤需求的不斷增加，大馬已經加入了東盟的榴槤出口競賽。自2011年以來，大馬一直向中國出口冷凍榴槤產品，但由於對新鮮榴槤的出口限制，大馬新鮮榴槤在中國市場的市佔率有限，該市場主要是由泰國和越南佔據。有幸的是，一項新協議為大馬榴槤出口商帶來了機遇。預計大馬將在2024年底前完成與中國的談判，屆時將能夠出口新鮮榴槤。中國消費者屆時會享受到大馬著名的貓山王榴蓮，甚至更為稀有的黑刺榴槤。
對於榴槤的需求或許還會吸引更多中國遊客前往大馬。自2023年12月1日開始實施免籤政策以來，這一過程變得更加便捷。儘管2023年中國遊客在東盟迴流速度較慢，但大馬的恢復速度最快，遊客數量已超過2019年310萬的45%。雖然大馬尚未公佈2024年的旅遊數據，高頻指標顯示2024年的旅遊前景受到看好。以直飛航班數量作為旅客的代理指標，大馬和中國之間的恢復速度接近100%，這得益於大馬積極開通新航線，連接更多中國的二線和三線城市。
儘管大馬不像一些其他東盟國家那樣高度依賴旅遊業，但其旅遊收入仍然相當可觀，幾乎達到210億美元，佔2019年國內生產總值的6%。雖然旅遊業已經恢復到2019年遊客水平的將近80%，但從2023年的155億美元（佔GDP的4%）來看，進一步提高旅遊收入的空間仍然很大。
鑑於旅遊業的復甦，大馬當局設定了吸引2730萬遊客的宏大目標。這意味著比2019年的水平增加5%，比2023年增加700萬遊客。為了實現這一目標，大馬計劃吸引超過500萬名來自中國大陸的新遊客，以加速旅遊業的復甦。儘管這一目標看起來雄心勃勃，但我們認為這是可以實現的。
除了遊客數量，消費能力也至關重要。平均而言，中國遊客的人均消費約為5000令吉，是一般遊客平均消費3300令吉的1.5倍。更多的旅遊收入不僅會為大馬帶來外匯流入，還將有助於減少其國際收支中的服務業赤字，同時提供更多就業機會。
總體來說，大馬與中國之間的經濟關係在多個方面具有重要意義。涵蓋貿易、外商直接投資和旅遊業，這種關係的進一步發展將繼續促進大馬的經濟增長。
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