亞航啟動 “APU Off” 計劃以減少機場地面碳排放

 雪邦，2024年10月22日 – 亞航於今天宣佈一項新舉措，旨在通過在吉隆坡國際機場的主要樞紐引入尖端的地面支持科技來減少機場的碳排放量。

在馬來西亞交通部長 YB 陸兆福出席的活動中，亞航與 Smart Airport Systems （SAS）*為他展示了 Combo Units 的使用。Combo Units 是一種先進的機場地面設備，具備地面電源裝置 （GPU）和空調調節設備（ACU）的雙重功能，用於支持飛機在起飛前及轉接過程中停留地面時的電力和空調冷卻需求。飛機如果沒有足夠的地面電源和高效的空調調節設備，該飛機則須依靠輔助動力裝置（APU）** 來執行相同的功能。然而，由於輔助動力裝置是由航空渦輪燃料驅動的緣故，他將促使費用和低效率的碳排放。

Combo Units 是 SAS 為航空公司提供減少地面燃油使用和碳排量的解決方案，也是創新型高性能地面支持設備系列的一部分。亞航預計將通過這舉措在最佳使用狀態下顯著降低 APU 成本和相關二氧化碳排放量的 90%，從而為降低航空公司地面運營的範圍1排放（Scope 1 emissions）做出重大貢獻。根據馬來西亞機場控股（MAHB）2023年的年度報告，飛機的排放量佔了機場二氧化碳排放總量的53%，其中23%歸因於 APU 的使用，其餘的地面總排放量則來自機場建築和機場出行。

馬來西亞交通部長 陸兆福 說：“我為亞航成為馬來西亞第一家採用 Combo Units 的航空公司表示讚揚。正如我們在國家航空減碳藍圖所強調的那樣，這是航空公司已可以採取的業內解決方案之一，以減少碳排放量並提高機場的效率。

“基於 APU 排放量佔報告中機場排放量的12%，今天的發佈便代表瞭解決地面排放量的重要一步。我希望看到所有航空公司和地勤運營商採用這項技術的創新作為新基準，以加強馬來西亞作為可持續性航空領域領導者的地位。”

亞航首席機場和客戶體驗官 Kesavan Sivanandam 則說道：”這些節能的 Combo Units 為包括亞航在內的航空公司提供了脫碳的機會，尤其是在我們運營的高溼度國家。此前，由於傳統 GPU 缺乏機艙冷卻功能，而乘客舒適度對此至關重要，因此我們一直無法進行轉換。”

Kesavan 表示，採用 SAS 的 Combo Units 技術突顯了亞航對可持續性發展的承諾，並代表了交通部上個月發佈的國家航空減碳藍圖中措施的採用。在其機場措施部分，該藍圖呼籲為在馬來西亞機場運營的所有航空公司提供設施和選項，以便在運輸過程中和執行飛機維修活動時使用 GPU 和預設空調裝置。

SAS 區域總監 Amaury Papillault 說：“自20多年來，SAS 一直是實施有效 APU OFF 計劃的先驅，我們很高興能夠與亞航合作，共同減少地面的碳足跡。航空一直以來都意識到關閉 APU 在有效減少飛機地面排放方面所發揮的作用。有了這些易於部署的 Combo units，減少 APU 的排放就成為了一個有效的成果，所有航空公司都可以將其採用為脫碳計劃的一部分。”

Papillault 表示基於 Combo units 具有可以減少空氣和噪音汙染，特別是 APU 產生的噴氣煙霧汙染的性能，它還有助於改善地面技術人員和操作人員的工作條件。

SAS 在與交通部長的一個現場演示中表達了飛機在運輸途中到達登機口時，只需不到兩分鐘即可連接並激活該 Combo units。

亞航將從本月開始部署 SAS 的首批四架 Combo units。該航空公司預計截至2025年底在 klia2 和所有主要國內樞紐引入更多機組。待全面實施後，這些 Combo units 預計將為亞航每年減少25,000噸的二氧化碳排放量。

 *Smart Airport Systems（SAS）是全球航空地面支持設備領導者 Alvest Group 的一部分。其地面零排放計劃旨在減少機場噪音和汙染排放。

**輔助動力裝置 （APU）是一種小型噴氣發動機，通常位於飛機的尾部。當主發動機不運行時，它將使用飛機的燃料產生電力、液壓動力及機艙空調。