（臺北4日綜合電）臺鐵“太魯閣號”出軌釀成逾200人死傷，事故仍有諸多問題點需釐清。臺灣交通鐵道影像”今年1月曾在YouTube分享影片，該影片為司機員視角，駕駛時間是今年元旦，事發路段當時就已在施工，影片右上方斜坡上停放一輛工程車，疑似就是這次釀禍的車輛。有網民怒轟：施工竟沒防護？
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綜合臺媒報道，實際上，這次事故至今仍有七大疑點尚未釐清，包括工地主任為何停工又返回現場，工程車到底有無拉手煞車？工地腹地不小，但工程車為何卻違停在斜坡上？營造商是否有提送施工防災計畫書及交通維持計劃書？廠商有諸多不良紀錄卻得標，臺鐵是否知情？站票販售是否和死傷人數有關？
從一名網民在PTT貼出的“臺灣交通鐵道影像”YouTube的“司機員視角”影片來看，拍攝時間為今年1月1日，同樣是臺鐵408次太魯閣號，從臺北一路行駛到花蓮，而這次重大意外路段，就是在1小時59分40秒處，兩個隧道距離僅短短7秒鐘，這次事故就在這7秒內發生。
眼尖網民發現，影片右上方停放一輛工程車，當時就已開始施工，但卻沒有任何圍籬防護，讓原PO撻伐，“火車看到已經來不及，剛好是一個彎！”。
許多網民罵翻：“斜坡處一定要設置護欄啊！這是常識吧！”“為什麼車路那麼近鐵軌可以沒有圍欄？前面一段平地有圍欄，斜坡則沒有是怎樣？”
也有網民提到：“火車剛出隧道，光線刺眼且接下來是右彎，對比目前媒體的空拍圖，工程車滑落的位置，是接近下個隧道的入口處，司機員勢必出隧道後幾秒後才能看的到，真正能緊急煞車的時間恐怕不到三、四秒，對比 GPS 車速 120 公里/小時，根本停不下來……”。
曾任臺北市政府勞動局局長的民眾黨立委賴香伶，星期日揭露臺鐵長期以來不重視工安問題，“近5年違反職安法超過十條次”，痛批臺灣對施工安全管理“根本是無能、無心”，怒斥“‘做不好也不會下臺’顯然是臺鐵的官場文化。”
賴香伶在“臉書”談臺鐵太魯閣號出軌釀重大死傷的慘劇，肇因是工程車滑落，但該工地施作近2年，彎型斜坡式的施工便道沒有設置護欄、工程車是否經常違規停在斜坡、連假期間工地應停工卻仍有工程車輛進入等，一連串的疏失導致災難，“我認為臺鐵當局對於施工安全的管理、監督根本是無能、無心。”
再者，賴香伶說，臺鐵工務處應督導工程“都無法掌握自己發包監管各工地作業狀況”，上週六的新聞發佈會也未具體回應各界的質疑，痛批“竟然還傳出要把‘問責’倒向承包商的說法？臺鐵對於工地與鐵道安全的管理難道都外包出去就可以事不關己？”
儘管臺鐵內部定調“廠商疏失”，不過邊坡工程的工期一再延宕，對列車通過的安全防護，臺鐵委外工程管理權責模糊，也缺乏明確監工機制，土木工程界人士批評，事故現場邊坡沒設置護欄，“這不是人禍，什麼才是人禍？”
臺灣交通部政次王國材直言，臺鐵必須檢討，他個人認為“初步看來有疏失”，但仍要待運安會與檢調單位調查後，有明確調查結果再談。針對危害預防措施，施工廠商疏失程度、臺鐵局是否督導疏失，將在2個月內完成調查。
賴香伶說，臺鐵歷經這麼多重大事故，必須痛定思痛，從落實職業安全管理開始，也要革除僥倖的心態，才能避免悲劇再發生。
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（华盛顿25日综合电）英国财政部长里夫斯赞同美国总统特朗普对全球贸易失衡的批评，并指责中国长期存在巨额贸易顺差，同时呼吁美国放松关税，通过多边主义机制促使中国遵守规则。
彭博社报道，里夫斯昨天在美国华盛顿出席国际货币基金组织（IMF）关于全球经济的主题辩论。她在讲话中表明，美国寻求在国际贸易中实现更大公平是正确的，并特别指出中国是令人担忧的对象。
不过她也强调，美国应该通过多边主义机制而非关税手段来改革国际贸易体系，并促使中国遵守规则。
里夫斯说：“美国有自己的道理。（国际贸易）确实须要重新平衡。人们普遍认为，当前体系并不惠及所有人。商品产地的确重要，关键在于解决问题的方式。我支持（通过）多边主义机制和对话（解决问题）而不是关税。没有人希望发动贸易战。”
当天晚些时候，里夫斯在英国驻华盛顿大使馆向商界领袖发表演讲。她批评中国“长期存在巨额贸易顺差，尤其是在这些顺差并非总是源于透明政策的情况下”。
面对美国的关税挑战，各国财政官员在评估贸易战可能带来的影响。
里夫斯也在与包括美国财长贝森特在内的特朗普政府官员举行会谈，英国寻求对所有商品的关税减免，其中包括汽车、钢铁和铝产品。
英国一直试图强调与中国贸易关系的积极面，里夫斯是工党政府推动与中国加强联系的最突出倡导者之一，并曾于今年1月访问北京。与此同时，工党政府也希望深化与欧洲和美国的关系。
特朗普发动关税攻势，增加了中国钢铝和电动汽车在内受影响商品流入英国的风险，从而加大英国制造业的压力。
里夫斯说，中国的出口导向型增长政策在降低商品价格方面带来了巨大好处，也带来许多挑战。“特朗普政府所谓全球贸易失衡的挑战是非常现实的，我们应该加以应对。”
她在本周早些时候表明，英国不急于就降低关税达成协议，更在周四的辩论中指出，改善其他贸易安排也是优先事项，同时提到欧盟和海湾合作委员会。
里夫斯说，与德国一些国家不同，由于债务负担过重，英国无法通过增加借贷来提高国防开支。
她说：“财政上有空间的国家应该利用这一点，但是英国并非其中之一。我们的债务水平已经接近国内生产总值（GDP）的100%。”
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