【表演藝術／02】舞蹈家陳連和‧在舞蹈的路上，做我所愛，愛我所選
表演者都期待掌聲，然而在掌聲零落的表演藝術舞臺上，要不是熱愛，恐怕都難以堅持下去。之所以對錶演藝術舞臺情有獨鍾，只因表演者在臺上，找到了屬於他們的特殊意義，所以只好做你所愛，愛你所選。
陳連和開始跳舞的源頭要追溯回臺灣升學的時候，當時在打籃球的他，只因學姐的一句，“你的腿好漂亮，可以跳舞”，產生了虛榮感，而學習舞蹈。
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“古名伸是我第一堂舞蹈課的導師，她著重即興訓練，讓我們在地上打滾，玩啊什麼的，打破了我對跳舞的印象，覺得好玩，而且在自由的肢體發揮裡，我覺得很舒服和快樂，因為可以把心裡話或者開心、不開心，通過肢體來表達，心靈有了一個出口，所以才會一直跳下去。”
大學期間，他曾跟隨林懷民習舞，也加入過陶馥蘭表演工作群及臺北藝苑芭蕾舞團擔任舞者，畢業一年多後，因家裡有事，他回到了馬來西亞。
大學時修的是企管系，回馬後其實有找到一份超市主管的工作，不過他放棄掉，反而到舞蹈課室和社團教舞。到三十多歲時，他決定再進修，到臺北藝術大學念舞蹈研究所，畢業後四處流浪了一段時間，直到再回到馬來西亞，創立了石頭舞團。
當年，他成立石頭舞團的宗旨是“處處劇場，全民起舞”，“早期我就帶著舞者，三五個人到處表演，像籃球場，大燈一打開，把兩個籃球筐拉進來，幕一吊上去，就完全跟歌仔戲舞臺一樣。表演藝術就是這樣，必須要抱著從沒有變成有的態度。”
他記得有一次到馬六甲一間學校演出，觀眾就僅有6人，演出後他們依然感到開心，原因是能直接跟觀眾溝通和交流，得到的收穫並沒有比觀眾多來得少。
“年輕時候，觀眾少的話，我會受打擊，不過年紀漸長，反而會覺得還好。人時常要到最低潮時，才能再往上推，不能太幸福，而且當累積一定觀眾後又失敗，你再回頭看，並不算什麼，當年6位觀眾都遇過了，人生的起起伏伏其實是滋養。”
資金，最大的生存力
邁入花甲之年，陳連和並沒有遇到肢體上的瓶頸，“當然我不會挑戰年輕時的高難度，我想強調的是，讓觀眾舒服或驚訝的演出，是不是一定都有高難度或技巧性的動作，我想未必。”
在他的舞蹈生涯裡，遇到最大的困境反而是演出資金不足。他說，石頭舞團至今獲得的贊助不多，多數靠自己，所以他調侃自己沒志氣，每次演出前都是先打算要虧多少，但只要在能力範圍內且做得開心，他尚可接受。
他坦言，本地並無純專業舞者，都是靠教學來維持生計，“專業舞團的舞者每星期都要有兩至三場的正式演出，在馬來西亞根本不可能達到，一年能表演一兩次已經要謝天謝地，在這樣的狀態下，純專業舞者無法生存。”
即使大部分時間用在舞蹈教學而不是演出，但他仍樂在其中，原因是每當學舞者跟著他的動作練習，他感覺自己就像是被景仰的明星般，每一次的教學其實都是一場表演。
在大馬，表演藝術的發展空間
他認為，馬來西亞的多元族群文化，造就本地表演藝術具備豐厚的潛力、延伸性和創造性，只不過問題在於我國的經濟架構不利於表演藝術發展，還缺乏藝術教育。
“反而是舊時候日出而作，日落而息，沒有太多娛樂和網絡的年代，更適合表演藝術發展。現在變成供過於求，即便進入表演藝術圈的人不多，可是它並不是生活必需品。表演藝術處於人類需求金字塔的頂端，基層不穩的話，怎麼可能到上面？”
他發現表演藝術觀眾比以前減少，當中還有一位帶著幾位來看演出，不如以往報章有很多演出相關的評論，連藝術都可以當成八卦，能夠感受到觀眾的回饋。
“表演藝術跟流行音樂的差別在於，流行音樂注重於搭建跟受眾之間的溝通橋樑，而表演藝術卻是先從創作者的夢想世界出發，再想辦法搭起溝通橋樑。所以表演藝術要生存下去，不能自爽，別忘了社會很現實，我們還是需要觀眾，溝通橋樑很重要。”
對他來說，既然選擇了表演藝術，就開心地做你所愛，愛你所選，“當初我開始跳舞是即興的，走在這條路上，我也很即興，並不是說沒有計劃，而是計劃永遠趕不上變化。藝術是當下的，不可期的事情太多。”
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2月22日，一名视障男子在蒂蒂旺沙轻快铁站失足跌落月台，刚好进站的列车煞车不及，视障男子不幸遭碾毙。
难道非得到了付出人命代价，视障人士的出行安全（mobility safety）和可及性（accessibility）才会受到关注吗？我国不乏针对身障人士出行安全与便利的建筑设计法规，然而什么原因造成障碍重重？
报道：本刊 白慧琪
摄影：本报 谭湘璇、辛柄耀
视障者出行障碍重重
谈起视障男子坠轨碾毙意外后，吉隆坡十五碑一家盲人按摩中心老板黄枝叶说，“听说现在上火车（捷运、轻快铁），很多人带（指引）。”她不免叹气，“有事情才有人带。”
说起坠轨意外，按摩师七嘴八舌，说是常有的事，“很多人跌断脚啊，骨盆裂啊……”根据马来西亚盲人公会（Society of the Blind In Malaysia, SBM）文告，不管是单轨列车、轻快铁或电动火车，至少有20宗视障人士坠轨的意外。
坠轨碾毙意外后，国家基建公司（Prasarana）发表文告表示，已立即在未设置自动月台安全门（platform screen door，PSD）的车站加派辅警协助身障人士。该公司正在车站提升智能闭路电视，一旦检测到非自然且危险的行径，月台将立刻发出预警。另外，轻快铁安邦——大城堡线和格拉那再也线装也计划安装自动月台安全门。
慕斯塔扎盼各界关注视障者困境
盲人公会主席慕斯塔扎（Mohd Mustaza）直言，早在1996年轻快铁实达线（STAR LRT，安邦线与大城堡线前身）开通之际，就已要求当局安装月台安全门。除了轻快铁没有自动月台安全门，电动火车（KTM）的列车与月台之间的缝隙太大，错踏容易卡到脚或绊倒。
“当然，我们认可也赞赏新的发展设施相对完善，例如后来建造的捷运（MRT）月台都有自动月台安全门；单轨列车（monorail）也已经提升。”他不免失望，“但我们也很惊讶，历史最悠久的轻快铁（LRT）为何还不安装？”
他希望民众和有关当局设身处地理解，视障者因为看不见，会影响他们的平衡感，即便是站着也不是那么稳定，比一般人容易跌倒。他期许轻快铁3号线（LRT 3）能确保符合无障碍和导盲的设计指南。
大马导盲砖铺设仍待改善
其实，《1984年统一建筑法规》（Uniform Building by-Law，UBBL）早在1991年就修法新增34A条文（2021年再修），强制规定建筑物内应提供身障人士进出和移动的通道，除了作为检查、维护或修葺的通道。
条文也规定，这些设施要符合《马来西亚标准：建筑环境中的通用设计和无障碍—实务守则》（MS 1184），其中就详列了视障人士所需的导盲砖铺设地点和规格。例如，每块导盲砖的长和宽各为300毫米（mm），线条和点状需突出地面5至6毫米，以免过高反而容易绊倒人。
作为地方政府，吉隆坡市政局（DBKL）也另外推出《2024 全民通用设计指南》（Panduan Reka Bentuk Sejagat untuk Semua 2024），其中详列导盲砖应铺设的范围和规格。
虽然有法规和指南，慕斯塔扎认为，总体而言，马来西亚的导盲砖铺设不够完善。从地点来看，只有特定地方铺设导盲砖，例如十五碑，以及车站、捷运站等设施。盲人公会成员罗广健也说，十五碑的导盲设施相对完善，槟城还算不错，其他州属就看各地方政府的表现。
公共区域都应设导盲砖
“公共区域像是休闲公园、走廊、人行道，都应设有导盲砖，因为我们不知道谁会使用。”慕斯塔扎强调，即便在乡区，公共区域也应铺设导盲砖。
盲人公会的主要角色是推广和倡议视障者权益，以及视障人士出行与可及性的审计审查（audit assessment）。“但这需要成本，需要联系地方政府、相关利益单位、车站营运方等。”他说，国家身障人士理事会（MKOKU）与地方政府也在联手促进审计审查，但强度仍然不够，背后可能有其他考量。
少数不应成为设施不足借口
“无论如何，少数（minority）不应该成为设施不足的借口。”慕斯塔扎强调，身而为人，每个人都享有根据自我需求，自由移动的权利。
他说，《1984年统一建筑法规》纳入无障碍通行，表示我国走在正确的方向。但是这些设施不只是方便轮椅通行的斜坡宽道，还需注意视障者的需求。例如，电梯按钮没有附上点字，或者疫情后开始流行，为了减少触碰的感应式电梯按钮，都不符合视障人士的使用需求。“我们不是要抵抗科技，但在公共场所，这些科技需符合所有人的使用习惯。”他反问，万一电梯故障，视障人士困在里面要怎么求救？
林宝荫：加强审查 须确保照指南设计
“我们有指南，但是问题在于‘执法’。”拉曼大学李光前理工学院可持续建筑设计系助理教授林宝荫点出问题，“如果没有照指南设计的话，会有什么后果？”
平心而论，她认为目前公共场所的斜坡、宽道、无障碍厕所都很符合轮椅使用者友善的设计，但整体无障碍设计还没细致到导盲砖铺设。而最有效的方法就是加强审计审查，由地方政府的建筑绘测师、工程师，连同视障者非政府组织定期检查各地方导盲砖设计，才能积极改善现有不良的设计。
新旧社区的无障碍设施也有差异。林宝荫解释，新市镇发展有总体规划，可以在设计初阶段就纳入这些无障碍设施的设计。但是老城区、高度发展的旧社区，或是受保护地区，且不论导盲砖，有时连扩建一般人行道都难，“老城区拓宽汽车道路之后，又发觉没地方给人走路。或者一些老树就位在那边，不能砍的情况下，牺牲的就是人行道了，导致人行道不完整。”
“这样的情况下，如果我是身障人士，就会选择其他交通工具，减少走路，因为步行并不安全。”林宝荫说，问题又回到了无障碍设施不完善，间接造成很多身障人士不易出门，降低他们的生活品质。
導盲磚也可設在建築物內部
林宝荫直言，普遍上马来西亚的无障碍设施还做得不如北欧国家好，可是我国正步入老龄化社会，无障碍设施是愈发重要的课题。“现在开始要变老的一代人就会比较关注无障碍设施，推动革新，做一些比较关照社会弱势的事。”
“我们只有两种人，disabled and not yet disabled（身障和未身障）。”林宝荫认为，人的一生身体机能和行动能力逐步下滑，视力下降、行动障碍往往只是时间的问题。
目前，不是每个地方政府都在辖区的公共区域铺设导盲砖。理想来看，导盲砖不应只铺设到建筑物入口，开放民众往来的建筑物内部也可铺设。“这或许可以先从政府部门做起，长久下来，公共建筑物都跟上了，渐渐地私人界也能接受这样的设计。”
“发展商的考量往往是用最少钱做最多东西。”林宝荫认为，若政府要推动私人发展项目如商场或住宅也增设无障碍设施，可以添加鼓励诱因，例如，铺设无障碍装备、技术或工具可享税务回扣。如此一来，无障碍设施才有机会慢慢主流化，转化为日常生活所需、民众都习以为常的设施。就私人住宅项目而言，无障碍也可以是卖点，迎合未来的高龄社会，老龄退休人士的需求。
提议落实私人场所无障碍友善评比
另外，她也提议落实私人场所的无障碍友善程度评比。例如地方政府在餐饮业都有整洁评比A、B、C级。私人场所若落实无障碍友善程度评比，身障人士就可以此为依据，选择去对他们行动友善的建筑物活动。
相关稿件： 【导盲砖／01】设施若有似无 导盲砖导向何处？
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