大马人在泰国：成功之路没有捷径 认真踏实追逐梦【东盟专题‧动感泰国／01】

集中精力做好眼前事,才會更有作為
来自新山宽柔中学的巫惠琴，是美国约翰肯尼迪大学化工系博士，尔后嫁给泰国人，跟随丈夫回到泰国佛统府开设塑料染色厂，一住便是25年。

“大马与美国的教育是完全不一样的，在美国深造5年后，发现那是我成长最快的学习阶段。”她形容那时就像童话故事的女主角般，跟着丈夫便到人生地不熟的泰国，“当年来到泰国时，非常苦啊，因为我一句泰文都不会，买东西都看不懂，感觉很残障。”

“不过，泰国人很友善，我丈夫也对我很好，一直鼓励我，耐心陪伴着我逐渐适应。”后来，她是看电视剧学会基础日常泰语，终于可以到菜市场买菜了，如今她不仅能说得一口流利泰语，也在当地安居乐业，去年更接替叶瑞泉，出任马泰商会新任会长。

零起歩开始设厂创业之旅
都说爱情能给人意想之外的力量，她和丈夫合伙开设塑胶染色厂，一开始就只有2人加上机器，第一单接下的生意，是为2公斤的卡带染色，“没赚到钱，那只是一笔很小的生意，那时我们在美国是高薪一族，回到泰国什么都没有，一切都从头开始。”在大马对外贸易发展局设在曼谷沙吞商业中心的办公室里，巫惠琴娓娓道来当年在泰国落户的故事，那是一幢白领精英群上班的CBD，窗外是国际五星级连锁酒店，“那时我也生气过，沮丧过，但你也知道，华人常说‘嫁鸡随鸡，嫁狗随狗’，老公是自己选的，而且我是很坚强的人，如今回想起一句泰文都不会，就胆粗粗的住下来还开厂创业，还有什么比这个更难的？”

如今的染色厂已经有235名员工，年营业额达7000万令吉的规模，业务遍布全球各地，举凡名牌电器、食品类包装、家具，乃至计算机的颜色，都出自她家的工厂，她仍自谦的说“只是中小型企业”，“订单大小都不计较，再小的也做，不会以盈利为考量，人家不做的我们接来做，因为每一单生意都是一个机会。”她的经商座右铭是做好品质，那凡事自然水到渠成。

学好泰语是经商或就业机会
“其实，我不擅长上台演讲，但自从出任商会会长后，我必须让自己适应这一切的活动。”如今的马泰商会有182个厂家会员，曾被前国际贸易及工业部长丹斯里拉菲达赞誉“最活跃的海外大马商会”，“确实很活跃，很多企业社会责任活动，每年都要办很多回馈泰国社会的慈善公益活动，同时帮助到泰国经商的大马投资家，并与其它国家的商会交流。”

在泰国发展的大马企业已颇具规模，巫惠琴看好未来与电脑业、资讯工艺与工业革命4.0相关的行业都有发展前景，大马人的优势是精通多语，而在泰国经商或就业的最大挑战，也是学好泰语。
“如果你有意来泰国发展生意或者投资，我建议加入马泰商会，最实际的好处是不至于被骗，因为这里有专业翻译，让你更简易的办理各种事务。”

美好的夢想,敢於向命運挑戰
旅居泰国逾30年的大马华商叶瑞泉，是泰国汽车业的代表人物。从怡保ACS中三、槟城学习技术、八打灵教授职技教育，再到纽西兰深造当穷学生，尔后到曼谷投资汽车组装失利，东山再起创办了AAPICO，如今已是市值7亿令吉、年营业额35亿令吉、员工多达八千多人，全球唯一的皮卡车零件制造大厂商，被誉为“在泰最成功的大马人”。

关于他的发迹，好多媒体都曾大篇幅报道，他与许多泰国在地企业一样挺过许多政治与天灾考验，如今的AAPICO也开始涉足更大的区域，如IOT、货运地图技术等，“都是高科技的技术，用在当今的货运、递送服务、或者监视大片的农作物、油棕园等，现在大马最有名的递送公司，也是使用我公司开发的地图技术呢！”

一说起汽车技术，正好开启了他的话匣子。除了日资，中国汽车公司也对泰国的汽车工业深感兴趣，因为泰国已经具备生产世界级汽车的能力与技术，加上当地有完善的基础设施，不仅让他决定将皮卡汽车零件事业扎根泰国，更能因此吸引更多外资到泰国。

如今，泰国是大马全球第五大贸易伙伴，以及东盟第二大贸易伙伴。马泰双边贸易在过去10年增加25%，从2008年的183亿1000万令吉，增至229亿7000万美元，占大马全球贸易的5.6%。

汽车零件生产检测非常重要敢于梦想，敢于向不可能挑战，是叶瑞泉的座右铭。他相信无论是政府或企业里的领袖，都不能只是以赚钱挂帅，必须懂得自己的责任，以一个国家或企业能永续成长为己任，而政府对第三国产车摩拳霍霍，叶瑞泉凭多年涉足汽车零件生产的经验，对大马政府做振聋发聩建议：只要一个零件做不好，你的车就注定卖不出去。

“一部车子有4000个零件，只要其中一个做不好，就是一个把柄，汽车就会做不好。泰国生产的汽车卖到全球200个国家与地区，对汽车工业来说，任何零件的不完美，就注定车子卖不出去，这个行业讲究的是完美。”

叶瑞泉说，在生产国产车前，政府要思考的是生产国产车的目的，是只供国内销售，或准备出口到全球市场？“这是一辆国产车，还是面向全球市场的车？”

“这是做国产车必须要有的思维，国产车的意义就是从内到外都是使用自己生产的零件，你有零件生产供应商吗？如果没有，就要做好自己生产零件的准备，而这也是泰国出产的汽车，比中美等国家生产的汽车品质更好的原因。”

竞争激烈社会中站稳脚跟不断学习
“生产汽车的最大致命伤，就是一旦出了问题，生产商就得召回，召回汽车就等于等着破产了。”在汽车行业有句术语“0 ppm”，即所有汽车系统制造商都希望零件供应商能够向他们提供故障率为0 ppm的零件，或在所有零件上做到100%检验的高规格标准。

“在泰国，讲究的是绩效制，没有种族或宗教的区别。”叶瑞泉说，他之所以有今日的成就，是因为坚守品质、成本与使命必达的理念，而在0 ppm标准下，所生产的零件乃至汽车售价都将极具挑战性。
“泰国不讲种族与宗教，这是新大马应学习的。我们在509时专程飞回去投票，就是要看到改变。如今改变虽然比较慢，我还是对新大马有所期望，因为过去都是政治人物搞出来的种族与宗教课题。”

他对新大马的改变是乐观的，也知道改变并不容易，但方向必须正确。“以飞行车为例，这不是不可能的事，毕竟有梦想是好的，但我要告诉政府：若要生产飞行车，就先做好国产车，不要不会站，就要学人家跑。”

用畢生的愛守護孩子，不離不棄
在泰国，可能只有少数人知道李荣祥的中文名，一旦提起Chef Kani、或Walter Lee“螃蟹大厨”，泰国民众会立即知晓，和你说起昨晚在电视节目上看见他最新一集的节目，分享他的烹饪小秘方，还会跟你说“就是他，敢和医院打官司，还打赢了呢！”

知名厨师状告医院，索偿3亿9000万铢，还告赢了医院，获赔1200万铢，这可是10年前各大泰国媒体的封面新闻。这位来自槟城，锺灵国中毕业后辗转到韩国、美国、日本与台湾半工读学烹饪的爸爸，在环游半个地球后选择落户曼谷，半生走来已经是一部写不完的人生经历。

帮助没有腿的儿子买鞋
状告医院和医生打官司，却是很多人认识他的契机。敢于挑战泰国医疗体系，原因是因医院的医疗疏忽，造成他的幼子李克在2006年出生时，就只有一只左手臂，右腿全无，左腿畸型且只有3根脚趾头，而原本是右手臂的地方却只有手肘。

“即便看见李克只有一只完好左手臂的当下，震惊、痛楚与苦恼袭上心头，仍暗自发誓，李克绝不会输给别人。从走访16个国家近1000家医院，到今天终于昂首阔步行走，装上一只义臂、两条义肢，并穿着22号的欧洲男童鞋，想当初医院请爸爸买鞋时，爸爸忍不住感动落泪，因为过去没有想过有朝一日能帮没有腿的儿子买鞋。”在《没有双脚的行走人生》一书，李荣祥在自序里感性的写下这段文字，那是他状告医院打官司的序章。

在泰国，医疗纠纷可说是于法无据，医疗人员地位太崇高了，不管医疗结果如何，都极少有人敢提出非议，医生是永远都不会错的。他记得李克出生后，医生避而不见，医院只开出账单要求尽快缴付，仿佛遭到医院遗弃，在不断争取后，院方高冷的回覆：日后李克的住院治疗费用打八折。

“要是我们今天的角色对换，你对这样的条件有什么反应？”李荣祥回忆起那些令人心碎又懊恼的时刻，这时院方更丢出一句毫无人性的话：你想要什么？

为医疗失误承担赔偿责任
“原本我是希望医院能给我一些治疗与看护上的指引，尽量让他能过上一般人的生活，但医院的高姿态，近乎冷漠的态度，让我改变了心意，后续的谈判也没有取得正面进展，于是我决定告上法庭，那时院方淡淡的回应：那就法庭见吧！在泰国，这样的官司从没有人能打赢过医院。”如此嚣张与挑衅，让李荣祥铁了心，一定要医院为这样的医疗失误付上代价。

他这么做，不是为了钱，而是若要选择继续在泰国生活，就得提升当地医疗层次与医护人员的责任门槛。在漫长又煎熬的11年审讯后，法院宣判李荣祥胜诉，判处医院和两名医生疏忽，没有发现李克身体有缺陷，并谕令他们赔偿100万泰铢。

事后，李荣祥成立了ZY行动基金会，帮助泰国和东南亚的残障孩子寻医或装上义肢，李克在槟城老家的学校求学，装上义肢后与同学共同学习，并无不同。他的志愿是要当一名魔术师，也是一名游泳健将，获奖无数呢。

奉献爱心、全心全意为残疾人服务
如今，ZY行动基金会在曼谷3间主要医院操作，同时也在蕉赖康复医院成立基金会，为类似李克的孩子提供完整的治疗，从骨科、手术、心理（辅导和支援）、生理（物理治疗）及义肢上提供谘询和服务，目前已培训了约600人，让一万多名残障孩子受益。

这个源自伤心爸爸为孩子讨公道的基金会，也是在残障孩子出生后，第一时间为父母提供各种医疗、辅导等的完整资源和协助的民间组织，不让父母彷徨无助。未来也放眼提高泰国与东盟社会对残障孩子议题的认知和醒觉意识，鼓吹对他们持有正确的态度。（ZY行动基金会的网站：http://www.zmf-asia.org）