【工程意外中死傷的移工／01】工程意外現場 救難不分國籍

3月22日新街場—淡江大道（SUKE）工程橋式起重機坍塌意外中，其中一名中國移工的死因便是dihempap。他被坍塌的橋式起重機壓住下半身，困在施工中的樑上，被帆布蓋著。

大馬消拯局總部行動與拯救組消拯官阿里馬迪亞（PgKB II Alimaddia）是其中一名把他遺體救出的消拯人員。因坍塌結構複雜，救援困難，他們花了2天和工程師商討對策，穩固好結構，才吊起260噸的橋式起重機，將遺體移除。

阿里馬迪亞沒有多加描述死者死狀，那是對死者最後的尊重。那也是他職業生涯中最難忘的救援行動。防疫關係，他必須穿著防護衣和呼吸器在120呎高空，而且死者受困於樑上，消拯員行動空間非常有限。

每當工程意外發生，消拯局立即前往救援，尤其涉及建築結構坍塌，還需出動特別策略救援行動隊（STORM）。來自總部的阿里馬迪亞是當時意外現場的STORM協調官。蕉賴消拯局分局是當時第一時間抵達的救難隊，分局主任莫哈末凱魯阿茲米（PKPgB Mohd Khairul Azmi）身兼吉隆坡STORM指揮官，同樣參與了長達3天的救援行動。

莫哈末凱魯阿茲米回憶，那場工程意外特殊在於，不是大道本身的建築結構坍塌，而是橋式起重機滑落，造成一條基梁也直墜地面。兩名中國籍移工從120呎（約36公尺，DOSH記錄為25公尺）高處墜下，橋式起重機壓中另一名中國移工，重物還砸中地面恰好行經當地的轎車，一名本地華裔司機受困車內。

拯救為先，消拯員首先救助困在車內的傷者，送院急救，也移除兩名墜地的死者，交給警方處理。還有一名死者被機械壓在高處，這也是整個拯救行動最困難的地方。“那不是一般V字型或A字型坍塌，而是部件坍塌，但是這個部件非常巨大，壓住死者的重物重達260噸。”

阿里馬迪亞還原當時情況，橋式起重機滑落撞擊高架橋結構，其中一條梁傾斜30度。任何動作都有可能導致“二次坍塌”（secondary collapse），因此不能貿然吊起重物移除死者。

在工程意外現場，工程師才是最熟悉坍塌建築結構的人。因此過程中，發展商和承包商必須提供建築藍圖、結構圖，方便消拯員計算重量以施予支撐，並與工程師討論，補強結構，確保救援工作與動線安全。此外，他們還得盡最大能力保全死者遺體完整。

部署了兩天，最終，承包商借出大型起重機，微微吊起重物，拉出死者。

與死神拔河的救援

相較之下，2019年5月23日的鵝嘜交通綜合車站工程意外，才是真正與死神拔河。一名孟加拉籍移工受困底層，手部被60噸重的梁壓住，尚有意識但動彈不得。

莫哈末凱魯阿茲米說，那是“鬆餅式坍塌”（runtuhan jenis pancake），建築物層層往下坍塌，結構非常脆弱，可能隨時二次坍塌。STORM隊員必須設法支撐和穩固結構，才能進入現場搜救。此外，他們還需注意從上方掉落的瓦礫和周圍尖銳的木條、鐵條；在狹小的封閉空間內（confined space），呼吸較為困難。

“我們嘗試救出傷者，但如果直接移除壓住他的梁，可能造成二次坍塌，傷者和消拯員都有生命危險。”莫哈末凱魯阿茲米當時面臨更艱難的決定，是否替傷者截肢。

“截肢絕對不是第一考量，我們一定會盡所有可能救出傷者。”當時建築結構非常不穩定，傷者也越來越脆弱，再拖延可能造成死亡。經消拯局緊急醫藥救援隊（EMRS）及衛生部醫護人員評估，並得到傷者同意，EMRS隊員當場截掉傷者的部分手部，把他救出。

隔天，莫哈末凱魯阿茲米和隊員到醫院探望那名孟加拉移工。“我很感動的是，他哭著謝謝我們把他救出來。”他本來已經近乎絕望，覺得自己就快死在裡頭，沒想到還能活著出來。雖然被迫截肢，他仍然很感恩還能活著。

無證移工，遺體歸故土有難度

生命何其脆弱，工程意外現場，救難不分國籍、種族。然而，本地移工議題複雜，伴有有證、無證、逾期逗留等情況。儘管冒著生命危險堆砌磚瓦，並非每個客死異鄉的工地移工，都能順利魂歸故土。

雪蘭莪雙溪毛糯醫院法醫部協調官阿末巴德里（Ahmad Badri）透露，工程意外的死因多是重物砸傷造成多處重傷、重物嚴重壓傷、高處墜下傷及頭部，或電擊而亡。他遇過死狀最慘烈的遺體，是2014年8月18日的捷運工程意外，3名孟加拉移工被上百噸的混凝土箱型梁壓死，血肉模糊，粉身碎骨。

“就是100% hancur（粉碎）……hancurlah……”阿末巴德里找不到其他形容詞，遺體已經不成人形。這樣的遺體難以辨認身分，當時警方是根據現場目擊者，以及死者服裝研判死者共有3人。

每當工程意外發生，現場移除遺體後隨即由警方送往臨近醫院太平間，交法醫部門解剖，釐清死因。阿末巴德里詳細介紹法醫部門應對工程意外逝世移工的遺體處理過程。

警方運抵遺體，工作人員隨即在法醫記錄簿登記死者資料。與此同時，執勤法醫向警方瞭解初步案情，例如事發情況和位置，並檢查遺體。“如果死者是被重壓，會造成骨折，還需照X光確認有多少根骨頭斷裂。”

阿末巴德里透露，一般上法醫耗時3到4小時解剖遺體，除了確認死因，還需採樣，以及縫合破損的部位。法醫也會到事發現場鑑證死者死因，例如被什麼物件重壓，或者墜落時摔在什麼位置而造成死亡。例如，死者可能從高處墜落，摔到一樓撞到其他物件再滾落地面。“法醫只鑑證死因，其他細節則交警方鑑證科調查。”

完成解剖後，法醫會發出兩張表單，JPN-LM10（解剖結果和死因）和JPN-LM02（死亡登記，憑此領取死亡證明）。僱主或家屬代理人憑此表單到使館辦理手續後，才能回到太平間領屍，安排在本地埋葬或將遺體運回所屬國。

阿末巴德里說，有證移工死者的領屍手續能在1周左右完成。然而，逾期逗留的移工死者，有些僱主會不承認是他聘請的工人。這些死者遺體被棄置在太平間，若14天后仍無人認領，法醫部則致函該國家使館。

“遇到無證移工，我們能通知哪個使館呢？”阿末巴德里無奈表示，法醫部只能請警方調查死者身分。警方會透過照片、指紋到各個工地尋找，通常耗時好幾個月。若真的查無身分，警方結案後會發出解除信（surat pelepasan），允許法醫部門處理遺體。其中，醫院伊斯蘭事務處會協助處理無人認領的穆斯林遺體；非穆斯林遺體則由非政府組織協助。

也常有移工因工受傷入院治療，最後傷重不治，遺體送往太平間。太平間是不收費的，但領屍者必須先繳清死者住院期間的醫療費，才能領屍。外籍人士的醫療收費本較本國公民貴，他們在工程意外受傷，費用可能高達七八千令吉（因治療項目而異）。

阿末巴德里說，有時移工死者的朋友沒能力還清醫藥費，只好建議他們到醫院收費處（unit hasil），商討能否安排分期付款。抑或，他們會在同鄉群體中籌募醫藥費和運回遺體的費用。

延伸閱讀：

【工程意外中死傷的移工／02】工欲善其事，必先提升工安意識 移工的命也是命

相關稿件：

【冠病下的水災賑災／01】當冠病遇上水災，救援刻不容緩

【車禍處理手冊／01】車禍現場  處理SOP