冠病封锁令，拖累全球汽车晶片供应

根据瑞银全球汽车团队的预测，第三季的晶片供应，可能会优先供应给欧美等市场，因此中国汽车行业晶片短缺的情况，有可能在第三季持续，甚至进一步恶化。

冠病疫情造成的全球晶片供应紧张，东盟特别是马来西亚因冠病疫情导致晶片生产停顿，而西方国家市场面对的供不应求情况比中国更为严重。

瑞银在报告中指出，虽然经过汽车及半导体行业的努力，惟晶片短缺对7月中国汽车销售仍有负面影响，当中以大众汽车（本地称福士伟根）、本田、日产等按年跌幅最为明显。

日产美国田州厂房停工两周

另一方面，马来西亚因晶片厂爆发冠病疫情，造成晶片供应短缺，拖累日产汽车在美国田纳西州士麦那的工厂于8月9日起停工两周。

日产于8月9日表示，爆发疫情的马来西亚晶片厂，估计要到8月30日才会复工。

日产的田纳西州厂房占地600万平方英尺，雇用6700位员工，主要生产六款车，包括在美国热卖的小型运动休旅车Rogue。

从日产关闭这座大型厂房长达两周，IHS Markit研究晶片市场的首席高级分析师安姆斯鲁德认为，这显示晶片荒可能不会于今年底结束。

在这之前，很多分析师先前预测晶片短缺到年底会缓解。

安姆斯鲁德说，晶片短缺的问题正在开始改善中，但Detla变种病毒也开始对半导体供应链的工厂带来问题，使情况雪上加霜。

位于台湾和亚洲的大型晶圆代工厂，把大量矽晶圆制成多个小型的积体电路，然后运到马来西亚交付后端的制造商，切割成汽车控制电脑所需的晶片。

安姆斯鲁德表示，这些工厂及物流公司爆发群聚感染，再次对供应造成冲击，日产汽车的厂房停工就是最新的证据。

他说，汽车制造商目前取得的晶片，可能不适用于他们未来想要制造的产品，何况很多像马来西亚这样从事后端生产的国家，当地的疫苗接种率低落。