冠病封鎖令，拖累全球汽車晶片供應

根據瑞銀全球汽車團隊的預測，第三季的晶片供應，可能會優先供應給歐美等市場，因此中國汽車行業晶片短缺的情況，有可能在第三季持續，甚至進一步惡化。

冠病疫情造成的全球晶片供應緊張，東盟特別是馬來西亞因冠病疫情導致晶片生產停頓，而西方國家市場面對的供不應求情況比中國更為嚴重。

瑞銀在報告中指出，雖然經過汽車及半導體行業的努力，惟晶片短缺對7月中國汽車銷售仍有負面影響，當中以大眾汽車（本地稱福士偉根）、本田、日產等按年跌幅最為明顯。

日產美國田州廠房停工兩週

另一方面，馬來西亞因晶片廠爆發冠病疫情，造成晶片供應短缺，拖累日產汽車在美國田納西州士麥那的工廠於8月9日起停工兩週。

日產於8月9日表示，爆發疫情的馬來西亞晶片廠，估計要到8月30日才會復工。

日產的田納西州廠房佔地600萬平方英尺，僱用6700位員工，主要生產六款車，包括在美國熱賣的小型運動休旅車Rogue。

從日產關閉這座大型廠房長達兩週，IHS Markit研究晶片市場的首席高級分析師安姆斯魯德認為，這顯示晶片荒可能不會於今年底結束。

在這之前，很多分析師先前預測晶片短缺到年底會緩解。

安姆斯魯德說，晶片短缺的問題正在開始改善中，但Detla變種病毒也開始對半導體供應鏈的工廠帶來問題，使情況雪上加霜。

位於臺灣和亞洲的大型晶圓代工廠，把大量矽晶圓製成多個小型的積體電路，然後運到馬來西亞交付後端的製造商，切割成汽車控制電腦所需的晶片。

安姆斯魯德表示，這些工廠及物流公司爆發群聚感染，再次對供應造成衝擊，日產汽車的廠房停工就是最新的證據。

他說，汽車製造商目前取得的晶片，可能不適用於他們未來想要製造的產品，何況很多像馬來西亞這樣從事後端生產的國家，當地的疫苗接種率低落。