亞航次季虧損大減
分析員看法分歧

不過，國際旅遊限制料明年下半年才放寬。

管理層建議展開10億令吉的籌資計劃，另外也從銀行獲得10億令吉融資。

亞航集團數字業務取得可觀的進展，加上資金無虞，除了年杪發股籌集10億令吉，從國家資金擔保機構（DANAJAMIN）獲得10億令吉融資，大眾研究由此看到希望。

大眾分析說，次季營業額按年增長160.8%、按季揚15.4%，去年首季全面封鎖幾乎靜止狀態；營收按季增長主要受貨運吞吐量驅動，Teleport營收按季增長67%，這些皆透過擴大貨運網，營運更多包機與遞送服務促成。

數字業務取得進展

豐隆也說，數字業務的投資已取得進展，除此也有Airasia.com、BigPay、Santan、BigRewards等；配以在地化的數字平臺，如大馬的Dacsee、Delivereat、泰國的Gojek等。該集團最終將透過特別用途收購公司，把數字化公司上市。

次季航空營收按季跌8.4%至1億8780萬令吉，大馬、印尼、泰國基於疫情的封鎖與跨州限制，旅遊需求不振；只有菲國亞航承載率高達78%，遠高於該集團次季總體的68%承載率。

第二季的營運虧損收窄至2億零720萬令吉，相比去年次季營運虧損6億8310萬令吉，今年首季營運虧損2億1720萬令吉。亞航集團採取成本管控減低營運虧損，這之中沒有燃油掉期虧損，因所有燃油衍生產品合約停止。

按季比，次季核心淨虧6億6440萬令吉，相比今年首季為淨虧6億4150萬令吉，主要是東盟各國行管後採取成本管控措施。亞航集團已從去年第四季，不再認列印度與泰國亞航虧損。

大眾說，亞航集團每月消耗或燃燒現金7100萬令吉，按年減低、但因需付租賃付款，資本金與債券所獲基金走低，而按季走高。

大眾看高一線至“中和”，目標價從19仙調高至86仙；豐隆研究也從“售出”調高評級，目標價從56仙調高至95仙。

豐隆擔憂的是，籌集資金的稀釋效應，除權目標價為68仙。

聯昌研究認為，加速接種疫苗料年杪使國內旅遊復甦，國際旅遊可能等待半年至一年，這使得明年亞航虧損顯著。

該行指出，亞航集團風險之一，是從明年1月起被列入PN17公司行列，加劇國際投資機構的賣壓。