MITI管理出现疏漏 31家APTK公司不符资格
（吉隆坡28日讯）《2019年第二系列总稽查司报告》揭露，国际贸易和工业部（MITI）在管理汽车入口准证（APTK）方面出现疏漏，导致3家未达到土著标准的公司受委为APTK公司；同时，也有28家不符合其他公司利益条件的公司，也受委为APTK公司。
报告指出，基于国际贸易和工业部在管制入口车辆的效率欠佳，截至2020年7月31日，在巴生北港的139辆二手进口车中，有11部（7.9%）属没有开放式汽车入口准证。
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12进口车抵港才申请APTK
根据报告，当局透过电子准证系统，对128辆汽车的APTK申请日期展开进一步调查，发现其中有12辆进口汽车的APTK是在抵达巴生北港后才提出申请。
“这没有遵守APTK的政策指南，即在汽车抵达港口前，需要先取得APTK。”
报告说，直到去年7月31日，大马皇家关税局（JKDM）并没有针对违规的情况采取对付行动。
促对APTK制定目标绩效指标
另一方面，报告促请MITI针对APTK制定目标绩效指标，以全面落实评估制度。
报告指出，相关目标绩效指标将专门用于衡量APTK管理方面的有效性及达成度；同时MITI也必须确保所有处理准证违规行为的行动委员会及机构扮演好各自的角色。
报告提到，执法行动方面必须有所加强，以提高公司对APTK规则及指南的遵守。
报告说，APTK的政策是为了加强土著经济议程，为土著企业家提供平等的机会参与汽车行业，确保APTK政策对国家社会经济的贡献不受影响，并为公众提供更多选择以具有竞争力的价格购买进口汽车。
JKDM须通过设机制监督征税
报告促请JKDM，通过建立系统性的监督机制，确保税收和进口关税的征收得以更有效的执行。
同时，报告建议MITI及JKDM之间建立一个综合信息系统，以确保更有效的管制和监督APTK的使用。
报告指，在2017至2020年期间，雪隆关税局核对及归档组（CVIP）所“质疑”的欠征税总额为 3033 万令吉，共涉及661个查询。
截至2020年12月31日，已获得解决的款项为1208万（39.8%），而剩余的1825万（60.2%）仍拖欠。
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