发布: 7:09pm 28/09/2021

MITI管理出現疏漏 31家APTK公司不符資格

（吉隆坡28日訊）《2019年第二系列總稽查司報告》揭露，國際貿易和工業部（MITI）在管理汽車入口準證（APTK）方面出現疏漏，導致3家未達到土著標準的公司受委為APTK公司；同時，也有28家不符合其他公司利益條件的公司，也受委為APTK公司。

報告指出，基於國際貿易和工業部在管制入口車輛的效率欠佳，截至2020年7月31日，在巴生北港的139輛二手進口車中，有11部（7.9%）屬沒有開放式汽車入口準證。

根據報告，當局透過電子準證系統，對128輛汽車的APTK申請日期展開進一步調查，發現其中有12輛進口汽車的APTK是在抵達巴生北港後才提出申請。

“這沒有遵守APTK的政策指南，即在汽車抵達港口前，需要先取得APTK。”

報告說，直到去年7月31日，大馬皇家關稅局（JKDM）並沒有針對違規的情況採取對付行動。

另一方面，報告促請MITI針對APTK制定目標績效指標，以全面落實評估制度。

報告指出，相關目標績效指標將專門用於衡量APTK管理方面的有效性及達成度；同時MITI也必須確保所有處理準證違規行為的行動委員會及機構扮演好各自的角色。

報告提到，執法行動方面必須有所加強，以提高公司對APTK規則及指南的遵守。

報告說，APTK的政策是為了加強土著經濟議程，為土著企業家提供平等的機會參與汽車行業，確保APTK政策對國家社會經濟的貢獻不受影響，併為公眾提供更多選擇以具有競爭力的價格購買進口汽車。

報告促請JKDM，通過建立系統性的監督機制，確保稅收和進口關稅的徵收得以更有效的執行。

同時，報告建議MITI及JKDM之間建立一個綜合信息系統，以確保更有效的管制和監督APTK的使用。

報告指，在2017至2020年期間，雪隆關稅局核對及歸檔組（CVIP）所“質疑”的欠徵稅總額為 3033 萬令吉，共涉及661個查詢。

截至2020年12月31日，已獲得解決的款項為1208萬（39.8%），而剩餘的1825萬（60.2%）仍拖欠。

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总稽查司报告