发布: 7:20am 30/09/2021

丁杰隆.驾着推土机的YB们

丁杰隆

这些议员应该知道自己的工作本分，他们是由人民选出，而不是发展商委任。他们理应扮演“调控”发展的角色，而不是一昧为发展“辩护”，与人民对立，仿佛成为发展商的代言人。

马来西亚的国州议员，虽然是通过选举由一人一票选出，但有许多人进入政府后仿佛被权力冲昏头脑，甘愿充当少数发展商的掮客（broker），而不是为多数平民百姓把关公共利益。

例如，尽管沙亚南市政厅针对沙亚南社区森林（SACF）的地方规划程序尚未走完，雪州行政议员许来贤就好像迫不及待要为有关争议辩解，澄清有关地段早已不是永久森林保留地，似乎预设州政府将会“放水”批准让发展商开发的立场。

早在上月召开的雪州议会里，代表州行政团队的许来贤就曾竭力捍卫州政府在未经充分咨询下擅自撤除瓜冷北区森林保留地的决定，甚至辩说“开会四小时没有任何单位反对”。最终，雪州大臣阿米在民意大反弹下，宣布重新宪报森林保留地，并停止发展计划。

前几天，前联邦直辖区部长卡立沙末承认曾替发展商发出支持信，以协助发展商在吉隆坡取得土地。一如过去被抓包的议员们，卡立沙末辩说仅提供“书面意见”，也没有出席决策会议。

任何熟悉内部操作者皆知道，在审批土地开发的会议里，正副部长或执政党议员的“意见”往往扮演重大影响，毕竟下属官员又怎可能违背老板“意见”？这就是为什么过去发展商热衷向议员们索取支持信，而议员们也乐意和发展商交朋友。

这些议员应该知道自己的工作本分，他们是由人民选出，而不是发展商委任。他们理应扮演“调控”发展的角色，而不是一昧为发展“辩护”，与人民对立，仿佛成为发展商的代言人。

如果议员对土地开发有兴趣，应该从商，而不是从政。做政府者，总不能一边高调宣传环保的重要性，向人民征收塑料袋费，另一边却不断批准绿肺开发案。这不仅发生在郊外森林地，也发生在首都吉隆坡市内的绿肺地。

我们也总不能一方面强调公共交通导向开发（TOD）的重要性，另一方面在城郊的土地开发仍在无限蔓延。单在雪州的城市蔓延（urban sprawl）现象，特别是牙直利大道（Guthrie）、新巴生河流域大道（NKVE）、南巴生河流域大道（SKVE）和加影芙蓉大道（LEKAS）沿线的新城镇开发，大多数乃由官联公司主导，也就是政府自己。

这类低密度、单功能、碎片化的新城镇，必须高度依赖汽车和高速大道通勤，不但消耗汽油、过路费和通勤时间，也对环境不友善。更何况，因过度开发而导致许多房子仍然面临滞销，最后必迫使地方政府在缺乏足够门牌税下又必须承担庞大基础设施维护开销。

在多达500多页厚的《第12大马计划》里，“气候变迁”（perubahan iklim）一词就至少出现84次。政府理应意识到城乡规划和土地开发必须考虑气候变迁，而不是不负责任、且任意批准，让城市带继续无节制蔓延。

台湾大学建筑与城乡研究所黄孙权博士曾在《绿色推土机》（2012）里记载了1990年代台北市政府和发展商如何借城市公园美化之故，大规模驱逐和铲平市内贫穷社群居住的非正式聚落，并因此掀起了激烈的反城市更新运动。台北市政府的高傲和过度亲开发行为，最终让当时人气当红并且代表“民主”和“进步”价值的陈水扁在1998年市长选举中连任失败，败给初出茅庐的马英九。我想这值得让本土议员们借鉴。

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