陈日佳.各国对高龄驾照更新措施

欧盟各国也有不一样的条例，丹麦、芬兰、爱尔兰、意大利、荷兰和葡萄牙都需要医药证明。

根据美国公路安全保险协会（IIHS），2019年美国约有3千600万超过70岁的人口，这当中约3千万人拥有驾驶执照。当年在车祸中去世的70岁以上人士有5195人。

在美国，老龄驾驶者都必须通过视力测验，证实能够有效避免交通意外。在加利福利亚，所有80岁以上的老龄驾驶者必须先要通过视力测验，才能更新驾照。

一篇由美国霍金大学安全研究院于2017年发表在《意外、分析与预防》学刊的论文指出，老年龄驾驶者多数卷入的意外涉及角度碰撞、超车与交叉路口碰撞。

在正常直路的驾驶情况下，认知和功能障碍不会带来重大问题。但是在某些压力或具有挑战性的驾驶情况下，如合并车道或短程转道则变得更明显。

以色列一篇论文指出，荷兰、以色列和美国不同年龄组司机受伤率比较都显示出U型。那就是年轻驾驶者较高，中年最低，过后又随着年纪增长而增加。在许多国家，老龄司机相对高的死亡率缘起于虚弱与更低的伤害抵抗力。在亚洲、日本和台湾分别对70岁与75岁以上的高龄驾驶者进行管制，并缩短驾驶执照的有效日期。

台湾审计部今年8月的报告也显示，由于未能全面强制满75岁高龄者定期换照，过去3年有342人高龄驾驶者由于公路意外去世，因此建议台湾政府参考日本、澳洲与加拿大等国做法，要求高龄人士参加道路安全讲座与健康检测。在台湾交通部公路总局网页甚至可以查阅完整的制度背景、管理与申请制度和流程，高透明度值得赞赏。

设立高龄驾驶审查制度本来就是为了提高公路安全一部分，降低不必要的社会卫生与安全成本。各国的研究都显示高龄驾驶者所涉及意外比年轻驾驶者还要少，但这并不表示我们不应该设立审查制度。而这一个课题竟然到最后变成反对党课题，实在让人啼笑皆非。