陳日佳.各國對高齡駕照更新措施

歐盟各國也有不一樣的條例，丹麥、芬蘭、愛爾蘭、意大利、荷蘭和葡萄牙都需要醫藥證明。

根據美國公路安全保險協會（IIHS），2019年美國約有3千600萬超過70歲的人口，這當中約3千萬人擁有駕駛執照。當年在車禍中去世的70歲以上人士有5195人。

在美國，老齡駕駛者都必須通過視力測驗，證實能夠有效避免交通意外。在加利福利亞，所有80歲以上的老齡駕駛者必須先要通過視力測驗，才能更新駕照。

一篇由美國霍金大學安全研究院於2017年發表在《意外、分析與預防》學刊的論文指出，老年齡駕駛者多數捲入的意外涉及角度碰撞、超車與交叉路口碰撞。

在正常直路的駕駛情況下，認知和功能障礙不會帶來重大問題。但是在某些壓力或具有挑戰性的駕駛情況下，如合併車道或短程轉道則變得更明顯。

以色列一篇論文指出，荷蘭、以色列和美國不同年齡組司機受傷率比較都顯示出U型。那就是年輕駕駛者較高，中年最低，過後又隨著年紀增長而增加。在許多國家，老齡司機相對高的死亡率緣起於虛弱與更低的傷害抵抗力。在亞洲、日本和臺灣分別對70歲與75歲以上的高齡駕駛者進行管制，並縮短駕駛執照的有效日期。

臺灣審計部今年8月的報告也顯示，由於未能全面強制滿75歲高齡者定期換照，過去3年有342人高齡駕駛者由於公路意外去世，因此建議臺灣政府參考日本、澳洲與加拿大等國做法，要求高齡人士參加道路安全講座與健康檢測。在臺灣交通部公路總局網頁甚至可以查閱完整的制度背景、管理與申請制度和流程，高透明度值得讚賞。

設立高齡駕駛審查制度本來就是為了提高公路安全一部分，降低不必要的社會衛生與安全成本。各國的研究都顯示高齡駕駛者所涉及意外比年輕駕駛者還要少，但這並不表示我們不應該設立審查制度。而這一個課題竟然到最後變成反對黨課題，實在讓人啼笑皆非。