郭健平.路權平等

這幾年，可能是疫情的關係，家長不放心孩子出門玩耍的情況下，蚊型腳車確實有少見的情況。但是，隨著疫情逐日改善，蚊型腳車會不會重出江湖？蚊型腳車案件，勾起了許多人的回憶。也有人為女司機打抱不平，為何時日過了那麼久，蚊型腳車遍佈全國各地，沒有家長被對付？

除此之外，除了蚊型腳車，摩托車也經常被認為是馬路上的“弱勢”群體。但許多摩托車騎士也不安分。如在交通燈前，綠燈未亮，總有部分騎士有預知能力，在紅轉綠的那一瞬間，已自行跨越。

隨著疫情導致許多人轉行當快遞員等，這個情況更越趨嚴重。騎士為了趕時間以爭取更多訂單，變本加厲逆方向行駛、佔據汽車通道、塞車時左穿右插，在高速公路車速比汽車的還更快等，除了曝露自己於危險之中，也隨時可能把汽車司機牽涉在車禍，面臨不必要的財務和精神損失。

在國內可以自由跨州，警方撤除所有州邊界路障後，是時候加強取締此等危險行為。由於大馬並沒有強制所有交通工具必須裝置行車記錄儀，一旦發生這類由於騎士造成的交通意外，在人民未審先判情況下，就算汽車司機通過司法討回公道，但是這之前和之後的精神壓力，是難以修復的。

是時候，我們必須公平的對待所有公路使用者，只要合法的行使公路使用權，國家應該賦予該使用者保障。我們不能簡單而分化的，認為所有車禍，都是由大型交通工具引起，或者摩托車騎士是低收入群體，必須給予較寬鬆的對待等。所有潛在能造成交通事故的駕駛行為，都應該予以打擊。