零件短缺冲击 全球9月新车销量锐减26%

（东京18日讯）零部件短缺导致的汽车大型企业的减产趋于长期化，全球新车销售的下滑变得明显，中日美欧等4个主要市场的9月销量比上年同月减少26%，降幅连续3个月扩大，恢复正常被认为要等到明年初，还有估算认为世界汽车大型企业的营业收入减少将达到合计24兆日圆。

各国的业界团体和调查公司MarkLines的数据显示，9月全球的4个主要市场的销量为428万辆，下降26%。此前的7月下滑10%，8月下滑16%，截至9月降幅已连续3个月扩大。销量下滑20%以上是自疫情扩大相继导致城市封锁等的2020年5月以来，时隔15个月的首次。

欧洲汽车工业协会发布数据显示，9月欧洲18个主要国家的新车销量减少26%，降至88万辆。最大市场德国下滑26%；英国9月销量减少34%，降至21万辆，写2000年以来最低。

全球最大市场中国也表现低迷。中国汽车工业协会统计显示，9月新车销量减少20%，降至206万辆，连续5个月下滑。

中国汽车工业协会的高官提出展望称，2021年新车销量将与上年持平。中国较早摆脱疫情，拉动全球新车销售，但零部件和电力短缺对市场的复苏构成打击。

全球第二大市场的美国市场9月也减少27%，降至101万辆。相当于北美工厂一半的8家工厂停工的美国通用汽车（GM）大幅减少53%；丰田也减少24%，主要企业联袂出现双位数下滑。日本市场9月减少32%，至31万8371辆，写53年来最低。

汽车销售店的新车库存短缺正在加剧。美国汽车销售店的新车库存9月底低于100万辆，降至只够销售24天的量。与1月时相比减少65%，全美汽车经销商协会（NADA）认为，库存要恢复至适当数量，要等到今年底。在日本，交车时间也在被拉长，4月上市的本田的新款SUV通常需要3个月交车，但目前延长至一年。