丁杰隆.马来西亚真正的经济危机

自马来亚大学经济教授Rajah Rasiah于2011年发表《马来西亚是否面临去工业化？》以来，愈来愈多学者警告马来西亚正身陷“过早去工业化”（premature deindustrialization），但政府始终不愿公开承认并正视问题，依然自我感觉良好。

朝野一团和气，耗资4000亿令吉的第12大马计划在国会无修正下通过，共有106名国会议员参与辩论，课题主要围绕在后疫情下的经济复苏、公共卫生和医疗、贫富差距、教育和东马发展等。

事实上，打从首相依斯迈在国会议事厅提呈第12大马计划的第一天，就有不少国会议员反映计划内容和过去的大马计划并无显著差异，正如民主行动党白沙罗国会议员潘俭伟在参与辩论时调侃，若仔细比对第9、第10和第11的大马计划内容，可能有80%至90%都是老调重谈。

没错，几乎每一份大马计划，都离不开“促进经济增长”、“消除贫穷和缩小贫富差距”、“振兴土著议程”、“推动东马和落后地区发展”等核心议题，一再重复。问题是，花了上千亿令吉，政府是否有曾检讨和反省这些年来落实的计划？

例如，2015年，由前首相纳吉提呈的第11大马计划，订下年度人均收入在2020年达到5万4100令吉、每月人均家庭收入在2020年达到1万零540令吉。实际上，2020年年度人均收入为4万2503令吉，而每月人均家庭收入仅7160令吉，皆远远落后目标。可悲的是，不曾有人觉得有问题，也没有人因此感到羞耻，愿负起政治责任。

纳吉是继国会反对党领袖安华之后，第二位参与辩论第12大马计划者。安华获得100分钟发言时间，纳吉也获45分钟优待发言时间，其他议员则只有12分钟。但是，纳吉并没有告诉大家，为何之前第11大马计划订下的目标没有实现。当然，纳吉也可把责任推卸给后来执政的希盟政府，但他却选择在辩论中大篇幅捍卫其个人政治遗产——消费税（GST）和高铁计划。