傅文耀.從飛行車到電動車

政府要大事推廣新能源汽車，達到節能減碳的效果，這是對的方向，但前提是如何引領本地消費者捨棄燃油車，轉向使用電動車呢？

目前電動車普及程度最高的國家，要算是中國了。中國政府為了鼓勵電動車普及化，投入了大量資金，無論是從事研發生產，還是在推广部分都下了血本，符合條件的純電動車的補貼甚至可以高達6萬人民幣。

買了幾十年貴車的大馬人，直到如今我們的國家汽車領域還是沒有迎來開放，如果政府真要大力推廣電動車，那麼車子是主要來自進口，還是本地生產？我們的國產車有競爭力嗎？這一切一切的細節執行方案，政府也沒有對外公開。

另外，國民擁車率極高的大馬，至今都沒有一套完整的方案改善公共交通系統。我國之前為了推廣國產車項目，導致完善公共交通系統從來不是政府的首要考量。電動車在公共交通領域上，又會扮演什麼角色呢？

如果政府接下來要大力推廣新能源汽車，那麼也請相關單位思考舊燃油汽車退場機制、補貼措施機制以及基建設施如何跟上等等問題。

在全球電動車龍頭特斯拉總市值首次突破1萬億美元后，證明了電動車這個領域依然受到追捧。各國都想從這個市場分一杯羹，但這個高度競爭的市場真的適合大馬嗎？

大馬汽車工業真的能在世界各國政府強力補貼下突圍嗎？我抱著深切懷疑的態度，在過去大馬就是過於執著要擁有屬於自己品牌的汽車，導致人們必須承擔過高進口稅，買貴車。

之前幾十年經驗已經告訴我們，政府應該避免好大喜功，不要為了搭上最新趨勢列車，而倉促推出大型項目，不然最後只會出現勞民傷財的局面。