发布: 12:50pm 05/11/2021

法迪拉：政府與大道公司談判巴生河流域13大道過路費或降低

（八打靈再也5日訊）工程部長拿督斯里法迪拉指出，政府將會重新調整全國高速大道的過路費率，巴生河流域市內13條大道的過路費可能降低。

他接受《每日新聞》訪問時說，這是該部與3家主要大道特許經營公司分別是金務大（GAMUDA）、Prolintas大道公司和怡保工程（IJM）有限公司所談判的其中一件事。

“政府與主要大道公司的談判是為了制定新的過路費時調低費率，避免造成人民的負擔。”

他說，該部接獲這些公司的建議，包括調低過路費或者擬定一個直至特許經營期限結束的費率。

“如果成功調低過路費，巴生河流域之外的大道也可以採用相同的方式，例如檳城、柔佛，不過我們還未詳細研究。”

他指出，工程局和首相署（經濟事務）的私人界及政府合作機構（UKAS）經濟策劃單位已經在週三的內閣會議中提呈大道公司的建議。

金務大持有巴生河流域4條大道的特許經營權，分別是西部疏散大道（SPRINT）、沙亞南大道（KESAS）、精明隧道和白蒲大道（LDP）。

Prolintas大道公司持有巴生河流域6條大道的特許經營權，分別是隆邦大道（AKLEH）、牙直利走廊大道（GCE）、哥文寧—沙亞南大道（LKSA）、加影外環大道（SILK）、白沙羅—沙亞南高架大道（DASH）和新街場-淡江大道（SUKE）。

IJM持有巴生河流域3條大道的特許經營權，分別是新街場大道（BESRAYA）、加影芙蓉大道（LEKAS）和新班底大道（NPE）。

法迪拉指出，調低過路費是該部的上任100天關鍵績效指標（KPI）之一。

“自從南北大道（PLUS）在過去數年的過路費已經調低了18%，全國的市內大道應該檢討過路費。”

他說，南北大道的過路費降低之後，市內大道的使用率減少了，因為使用南北大道比較便宜。

“過去有者建議依據南北大道的過路費費率決定其他等等的過路費，當南北大道的過路費調低之後，其他大道的特許經營權受到影響，這是我們要解決的問題。”

去年8月，法迪拉說將會檢討南北大道過路費調低18%一事，因為希盟時期給予這項折扣後對其他大道造成影響。

法迪拉今年4月則表示，基於負擔沉重，政府取消收購金務大旗下大道的計劃，包括環城大道（LITRAK）、SPRINT、KESAS和精明隧道。

13條大道公司及其特許經營權期限
	特許經營權期限	開始和結束日期
1. 新街場大道（BESRAYA）	43年9個月	1996年8月15日至2040年5月15日
2. 新班底大道（NPE）	33年6個月	1996年9月12日至2030年3月11日
3. 加影芙蓉大道（LEKAS）	32年6個月	2006年11月8日至2039年5月7日
4. 西部疏散大道（SPRINT）	33年和36年	班底和白沙羅收費站：1998年12月15日至2034年12月14日武吉加拉收費站：1998年12月15日至2031年12月14日
5. 沙亞南大道（KESAS）	29年9個月	1993年11月19日至2023年8月18日（延長至2028年）
6. 精明隧道	40年	2003年1月1日至2042年12月31日
7. 白蒲大道（LDP）	34年	1996年8月15日至2030年8月14日
8. 隆邦大道（AKLEH）	33年	1996年5月16日至2029年5月15日
9. 牙直利走廊大道（GCE）	34年10個月	2001年8月1日至2036年5月31日
10. 哥文寧—沙亞南大道（LKSA）	40年	1996年8月1日至2047年7月31日
11. 加影外環大道（SILK）	36年	2001年8月1日至2037年7月31日
12. 白沙羅—沙亞南高架大道（DASH）	65年	–
13. 新街場-淡江大道（SUKE）	65年	–