许综文：今年增长10%达271万辆 东盟疫期车销量 冠全球

二手车汽车零部件市场巨大

该商贸洽谈会主办方在文告中指出，拥有超6亿人口的东盟国家当前汽车消费增长迅速，有望成为全球第五大汽车市场，在新能源汽车、二手车、汽车零部件等领域有着巨大的需求潜力。

“本届洽谈会特设国际汽车物流专场，围绕国际物流运输版块与汽车零配件两个版块开展对接与洽谈。同时，为了精准匹配资源，我们召集了自马来西亚、印尼、日本等国家物流业、汽车零配件的合作商和企业参会，为更多国家和地区的企业提供交流与合作的机会。”

王汉武：中品牌“出海”须做好5S

中国品牌管理研究中心主席王汉武表示，中国品牌要“出海”（外销海外），企业和商家本身首先需要做好5S条件，也就是说在创新之余也要适应当地的文化。

他在“第二届中国─东盟商贸洽谈会2021年中国─东盟品牌创新峰会”的线上圆桌会议说，5S条件指的是适应（suitable）、标准（standard）、服务（service）、情怀（Sentulation）和自信（Self confidence）。

“中国品牌出海首先除了要先适应异国文化之外，也要在一个标准的基础上建立一个品质的体系，然后做好服务，这样才能获得各国的认可，对品牌有所情怀，最终企业本身才有自信。”

王政东：从物品变为文化输出

定类营销理论开创者兼定类咨询联合创始人王政东认为，中国企业通过过去改革开放40年的时间，透过中国制造的能力让中国产品在基础制造业领域享有了广泛的国际声誉。

“到了这个阶段就是谈论中国品牌如何出海，而且是从物品的输出变为文化的输出。如同我们在七八十年代羡慕美国人早餐吃面包喝咖啡的文化，但是中国品牌现在出海面临的最大问题是中国文化输出的不足，它并没有形成协同作用。”

莫邦富：企业要信赖合作对象

另外，旅日经济评论家、西安市人民政府国际顾问莫邦富也在会上分享在海外做好中国企业的品牌形象塑造，以他自身参与的海尔的联想案例时表示，企业本身要信赖自己的合作对象。

他举例，当年他带着日本央视之称的NHK的大片组去采访海尔，结果海尔在大楼前和采访桌上写着是的张瑞敏和他的对谈。

袁韵彩：中汽车将超越日

大马益邦机械有限公司董事拿督袁韵彩预计，就大马市场而言，中国的汽车在不久的将来将超越日本。

他说，日本汽车在大马发展已有50多年，反观中国车类的发展只有约10年。

他发现中国产品慢慢的在改进，而他吁请中方持续不断地改进，使它在大马市场更受欢迎。

孙雨夕：有意寻东盟合作伙伴

中国恒业国际物流有限公司跨境贸易总监孙雨夕说，该公司的汽车出口至乌克兰、埃及和迪拜的市场，而目前有意在二手燃油车业务，想找一个东盟长期的伙伴合作。

“公司也计划开展二手摩托车出口业务，有意愿合作者也可进行洽询。”

中国汽车流通协会（CADA）后市场竞品分会秘书长张保泉说，该协会现有汽车经销商集团会员，达269家；旗下用品分类包括太阳膜、影响设备、电子电器、内外饰品精品、改装等用品达到国际水平。

出席线上对接会嘉宾，包括中国─东盟汽车行业委员会秘书长李晓燕、汽后优简公司总裁闵娜及印尼PT Sabda Jaya Prima汽车零配件采购商末阿迪等。