許綜文：今年增長10%達271萬輛 東盟疫期車銷量 冠全球

二手車汽車零部件市場巨大

該商貿洽談會主辦方在文告中指出，擁有超6億人口的東盟國家當前汽車消費增長迅速，有望成為全球第五大汽車市場，在新能源汽車、二手車、汽車零部件等領域有著巨大的需求潛力。

“本屆洽談會特設國際汽車物流專場，圍繞國際物流運輸版塊與汽車零配件兩個版塊開展對接與洽談。同時，為了精準匹配資源，我們召集了自馬來西亞、印尼、日本等國家物流業、汽車零配件的合作商和企業參會，為更多國家和地區的企業提供交流與合作的機會。”

王漢武：中品牌“出海”須做好5S

中國品牌管理研究中心主席王漢武表示，中國品牌要“出海”（外銷海外），企業和商家本身首先需要做好5S條件，也就是說在創新之餘也要適應當地的文化。

他在“第二屆中國─東盟商貿洽談會2021年中國─東盟品牌創新峰會”的線上圓桌會議說，5S條件指的是適應（suitable）、標準（standard）、服務（service）、情懷（Sentulation）和自信（Self confidence）。

“中國品牌出海首先除了要先適應異國文化之外，也要在一個標準的基礎上建立一個品質的體系，然後做好服務，這樣才能獲得各國的認可，對品牌有所情懷，最終企業本身才有自信。”

王政東：從物品變為文化輸出

定類營銷理論開創者兼定類諮詢聯合創始人王政東認為，中國企業通過過去改革開放40年的時間，透過中國製造的能力讓中國產品在基礎製造業領域享有了廣泛的國際聲譽。

“到了這個階段就是談論中國品牌如何出海，而且是從物品的輸出變為文化的輸出。如同我們在七八十年代羨慕美國人早餐吃麵包喝咖啡的文化，但是中國品牌現在出海面臨的最大問題是中國文化輸出的不足，它並沒有形成協同作用。”

莫邦富：企業要信賴合作對象

另外，旅日經濟評論家、西安市人民政府國際顧問莫邦富也在會上分享在海外做好中國企業的品牌形象塑造，以他自身參與的海爾的聯想案例時表示，企業本身要信賴自己的合作對象。

他舉例，當年他帶著日本央視之稱的NHK的大片組去採訪海爾，結果海爾在大樓前和採訪桌上寫著是的張瑞敏和他的對談。

袁韻彩：中汽車將超越日

大馬益邦機械有限公司董事拿督袁韻彩預計，就大馬市場而言，中國的汽車在不久的將來將超越日本。

他說，日本汽車在大馬發展已有50多年，反觀中國車類的發展只有約10年。

他發現中國產品慢慢的在改進，而他籲請中方持續不斷地改進，使它在大馬市場更受歡迎。

孫雨夕：有意尋東盟合作伙伴

中國恆業國際物流有限公司跨境貿易總監孫雨夕說，該公司的汽車出口至烏克蘭、埃及和迪拜的市場，而目前有意在二手燃油車業務，想找一個東盟長期的夥伴合作。

“公司也計劃開展二手摩托車出口業務，有意願合作者也可進行洽詢。”

中國汽車流通協會（CADA）後市場競品分會秘書長張保泉說，該協會現有汽車經銷商集團會員，達269家；旗下用品分類包括太陽膜、影響設備、電子電器、內外飾品精品、改裝等用品達到國際水平。

出席線上對接會嘉賓，包括中國─東盟汽車行業委員會秘書長李曉燕、汽後優簡公司總裁閔娜及印尼PT Sabda Jaya Prima汽車零配件採購商末阿迪等。