(吉隆坡11日訊)土著議程領導單位(TERAJU)的一項調查顯示,估計超過6萬5660名或佔送餐員93.8%的土著從事“摩哆電召車送餐和包裹服務”(p-hailing),其中大部分是在冠病疫情期間入職。
在全國7萬名送餐員中,有93.8%為土著包括巫裔、沙巴土著、砂拉越土著和原住民,其中大多數為青年、穆斯林和單身人士。
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據馬新社報道,該調查涉及巴生谷503名受訪者,其中51.7%人是在第一次行動管制令(PKP)期間加入該行業,20.5%的人是在第二次行管令時加入,以及18.5%則在第三次行管令期間為加入。
“無論如何,77%的受訪者僅將p-hailing作為額外的收入來源,另23%的人則將其作為主要收入來源,且大部分為自僱人士、學生和私人僱員。”
這是TERAJU於2020年4月26日至5月21日大流行期間,通過問卷調查針對土著在該領域服務的工作機會進行的研究。
逾70%受訪者曾工傷 半數無保險
此外,超過70%的受訪者曾在工作期間受過傷或遭遇意外,但他們表示,p-hailing平臺運營公司並沒有提供事故賠償,而當中只有少於半數的人有購買私人保險。
“高達86.4%的受訪者表示,在受傷或發生意外時,他們無法從p-hailing平臺運營商獲得任何幫助,這讓情況變得更糟。”
對此,受訪者都強烈同意,平臺運營商應該提供僱員公積金(KWSP)和社會保險(Perkeso)等其他福利,包括保險、醫藥卡、病假和死亡撫卹金等。
另一方面,調查結果顯示,72%的受訪者具備中學及以下的學歷,27%的人擁有學士學位(ijazah pertama)以及只有1%的人擁有研究生學位(ijazah pascasiswazah)。
提議讓送餐員獲更好保障
另方面,TERAJU已於今年7月29日至30日舉行在線小組討論會,涉及交通部、大馬皇家警隊(PDRM)、大馬公積金局和大馬社險機構等43方利益相關者。
有關會議提出了一些改進建議,其中包括建立評估系統、認證和認可系統、由交通部制定的專車司機道路安全法、以及創建一個透明的應用程序系統,讓客戶可以直接看到駕駛員的訂單狀態等等。
研究指出,希望當局通過實施這些建議,讓送餐員的安全和福利得到更好的保障。
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