【我们这一行】海上出差记/张启川（拉美士）

我任职于新加坡一间航海工程公司的采购部，负责物流运输管理。公司为客户更新水管系统，服务的对象皆以邮轮集团为主。每当邮轮在各国港口停泊，工程部就得到目的地出差，并在一至两个星期内把邮轮内年深日久的水管切除，再把新的水管安装上去，行程非常仓促。

从未想过采购员有机会到国外出差。2019年，我随着团队来到了加拿大温哥华对岸的港口。我的任务是分配各项工程所需的原料，并确保材料的数量充沛及准备货物清单和发票，这样剩余的物件才能安全的通关并运输回国。

这是我第一次到邮轮上工作，所以对船上的名称及操作系统相对陌生。在航海的术语里，port是船的左翼，starboard则指船的右翼。在航海界内，水手不会以“左”与“右”来分辨船的位置。Starboard取自于英文字母“steer”与“board”的结合，早年人类还未发明引擎时，船只还得依靠水手舵桨方能前进，由于舵手以右撇子居多，所以舵浆都设立在船的右边，进而衍生了这个术语。由于舵桨设立在右边，所以船只皆以左边停泊于港口，“port”就这样在航海术语内形容起船的左边。

第一次登上的邮轮长度大约是180米，当时我对船的构造不熟悉，吃尽了苦头。同事都以无线电话通讯，而不熟悉船上位置使得我在登船后的头一两天走了不少冤路，这也导致我的智能手表第一次写下了三万多步的惊人记录。

邮轮上有许多焊接工程，所以船上需要“防火员”的监督。焊工进行焊接工程前，我就得为他们到相关部门申请“防火员”。所谓的防火员，其实并不是专业的消防员，他们只是手上拿着一只浇花用的喷水器，一旦烧焊过程中激发了火苗，他们就得即刻把细火浇灭。这些防火员来自欧洲各地，他们大部分都是临时职员，一旦船舶离港，他们就得回到各自的国家。

记得当时每天都得加班到晚间10点左右，有天夜晚下起了豪雨，导致我无法回到宿舍。在摄氏15度的气候下，我伫立于邮轮上遥望对岸灯火阑珊的繁华都市，看着高楼耸立的温哥华，而我却得站在船沿避雨，冷风淅淅，疏雨潇潇，心中百味杂陈。

两个星期的工程转眼即逝，而我们并没有余暇暂停手头上的工程，就算周日也得到邮轮上工作。最终，工程结束后，我们在离开加拿大的前一天晚上才有机会到温哥华的唐人街享用晚膳。在船上连续吃了14天西餐，终于有机会大块朵颐。辛勤一番完成任务后在异乡享受着桌上美味的中国餐，心中有股满足感，也为第一次的国外出差之行画下了完美的句点。 此行虽然劳累不堪，却拓展了我的视野。