【我們這一行】海上出差記/張啟川（拉美士）

我任職於新加坡一間航海工程公司的採購部，負責物流運輸管理。公司為客戶更新水管系統，服務的對象皆以郵輪集團為主。每當郵輪在各國港口停泊，工程部就得到目的地出差，並在一至兩個星期內把郵輪內年深日久的水管切除，再把新的水管安裝上去，行程非常倉促。

從未想過採購員有機會到國外出差。2019年，我隨著團隊來到了加拿大溫哥華對岸的港口。我的任務是分配各項工程所需的原料，並確保材料的數量充沛及準備貨物清單和發票，這樣剩餘的物件才能安全的通關並運輸回國。

這是我第一次到郵輪上工作，所以對船上的名稱及操作系統相對陌生。在航海的術語裡，port是船的左翼，starboard則指船的右翼。在航海界內，水手不會以“左”與“右”來分辨船的位置。Starboard取自於英文字母“steer”與“board”的結合，早年人類還未發明引擎時，船隻還得依靠水手舵槳方能前進，由於舵手以右撇子居多，所以舵漿都設立在船的右邊，進而衍生了這個術語。由於舵槳設立在右邊，所以船隻皆以左邊停泊於港口，“port”就這樣在航海術語內形容起船的左邊。

第一次登上的郵輪長度大約是180米，當時我對船的構造不熟悉，吃盡了苦頭。同事都以無線電話通訊，而不熟悉船上位置使得我在登船後的頭一兩天走了不少冤路，這也導致我的智能手錶第一次寫下了三萬多步的驚人記錄。

郵輪上有許多焊接工程，所以船上需要“防火員”的監督。焊工進行焊接工程前，我就得為他們到相關部門申請“防火員”。所謂的防火員，其實並不是專業的消防員，他們只是手上拿著一隻澆花用的噴水器，一旦燒焊過程中激發了火苗，他們就得即刻把細火澆滅。這些防火員來自歐洲各地，他們大部分都是臨時職員，一旦船舶離港，他們就得回到各自的國家。

記得當時每天都得加班到晚間10點左右，有天夜晚下起了豪雨，導致我無法回到宿舍。在攝氏15度的氣候下，我佇立於郵輪上遙望對岸燈火闌珊的繁華都市，看著高樓聳立的溫哥華，而我卻得站在船沿避雨，冷風淅淅，疏雨瀟瀟，心中百味雜陳。

兩個星期的工程轉眼即逝，而我們並沒有餘暇暫停手頭上的工程，就算週日也得到郵輪上工作。最終，工程結束後，我們在離開加拿大的前一天晚上才有機會到溫哥華的唐人街享用晚膳。在船上連續吃了14天西餐，終於有機會大塊朵頤。辛勤一番完成任務後在異鄉享受著桌上美味的中國餐，心中有股滿足感，也為第一次的國外出差之行畫下了完美的句點。 此行雖然勞累不堪，卻拓展了我的視野。