债券股凭单除权日将至  亚航一度重挫14%

目前，亚航集团正寻求联合创办人丹斯里东尼费南达斯和拿督卡玛鲁丁，甚至是投资臂膀Tune Live私人有限公司和Tune Air私人有限公司全额认购配股。

亚航集团也计划将至少50%未认购，相等于总值6亿1589万令吉的RCUIDS进行包销。

泰国机队员工缩减

尽管泰国国界已经重开，但亚航集团泰国臂膀——泰国亚航仍饱受疫情冲击，将在明年削减机队至54架，同时透过裁员和提早退休措施来重组员工和管理架构。

亚航集团回复《彭博社》电邮询问称，将在明年减少机队规模，从第三季杪的60架减至54架，同时已向员工提供提早退休选项。

“公司调整机队与实际情况和需求一致，并透过调整员工和管理来为泰国臂膀创造最佳效益。”

航空业前景不稳定

《曼谷邮报》报道指出，亚航集团的泰国联营伙伴——亚洲航空公司（Asia Aviation）执行主席塔萨蓬在周三向泰国亚航员工宣布，考量到航空业前景仍不稳定，促使公司将在明年削减机队，连带减少人手来维持长期财政稳定性。

“就算我们与供应商和银行洽商帮助排除飞机租赁成本，也在本月重组后获得额外资金，但若这些开销持续存在，我们的资产负债表就无法变得更为强劲。我们需要减少机队至少2年，或直到国际和国内航班全面复苏为止。”

该公司周一已宣布，基于不同国家的国界重开政策不一，国际航线营业额依然有限，因此将削减机队数量从60架至54架。

塔萨蓬说，泰国亚航虽在第三季触底，并预期国内市场将在2022年中全面复苏，国际航线也将逐步复苏至2019年的20至30%。

“在最好的情况下，泰国亚航国际航线将在明年杪复苏至疫情前载客量的50%。”

他坦言，要做出这样的决定非常痛苦，但这是碍于谁也不知情况何时会好转的现实。公司必须等到国际航线收入回来为止，而这取决于泰国和海外目的地的入境规定。

泰国亚航下周公布裁员名单
提供提早退休计划

同时，泰国亚航将在本周公布裁员的数量，并在下周公布裁员名单。该公司也计划向有意离职的员工，提供提早退休计划。

泰国亚航和其他6家航空公司在去年4月向泰国政府提呈建议书，寻求政府提供优惠贷款来帮助保留2万名员工饭碗，但当地政府迟至今年第三季才做出回应，且每家航空公司获得的援助金额不同，其中泰国亚航等数家航空公司更是至今仍未获得任何援助。

塔萨蓬表示，由于局势依旧起伏不定，泰国亚航不得不维持休假和减薪，但会每2个月评估情况，并在财务状况好转时逐步取消减薪措施。

泰国亚航今年第三季营业额为4亿5700万泰铢，但净亏损20亿零900万泰铢。该公司重组计划将在下周五（26日）供股东批准，并预期将从新投资获得额外140亿泰铢资金。

亚航X展望改善

亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）大规模债务重组计划获得债权人同意，大众研究相信债务重组问题解决，加上5亿令吉筹资计划将提供足够资金来重启业务，未来前景已更为正面。

该行说，亚航X债权人通过债务重组计划对集团和股东来说都是一大好事，随着债务重组计划完成，集团将焦点放在筹资5亿令吉计划，以便在国界重开时有充足资金重新运作。

“随着英国、美国等开始放宽入境，我们预期国际航空需求将有所增加。同时，国家复苏理事会（NRC）已建议从明年1月1日起开放高疫苗接种率的国家旅客入境，这也将有利亚航X前景。”

有鉴于此，大众研究上调亚航X评级至“中和”，但暂将财测和目标价纳入“审查”，等候与管理层会晤后再做决定。“不过，我们相信上升前景已更令人鼓舞。”

亚航X是在上周五与3个组别的债权人会晤，以对336亿5000万令吉债务重组计划进行表决，并获得A级和C级投资者全数通过，而B级投资者赞成比率也达到97.6%，意味着公司将可将现有债务削减99.5%，至1亿6800万令吉，并在重组计划生效后一年内，透过营运现金流去支付债权人的0.5%款项。

此外，若亚航X在2023至2026财政年每年息税摊销折旧、租金和重组成本前盈利达到3亿令吉，债权仍将可享有其中的20%。

同时，亚航X也与空中巴士（Airbus）达成协议，将A330neo宽体飞机和A321XLR窄体科技订单，从原有的78架和30架减至15架和20架。