債券股憑單除權日將至  亞航一度重挫14%

目前，亞航集團正尋求聯合創辦人丹斯里東尼費南達斯和拿督卡瑪魯丁，甚至是投資臂膀Tune Live私人有限公司和Tune Air私人有限公司全額認購配股。

亞航集團也計劃將至少50%未認購，相等於總值6億1589萬令吉的RCUIDS進行包銷。

泰國機隊員工縮減

儘管泰國國界已經重開，但亞航集團泰國臂膀——泰國亞航仍飽受疫情衝擊，將在明年削減機隊至54架，同時透過裁員和提早退休措施來重組員工和管理架構。

亞航集團回覆《彭博社》電郵詢問稱，將在明年減少機隊規模，從第三季杪的60架減至54架，同時已向員工提供提早退休選項。

“公司調整機隊與實際情況和需求一致，並透過調整員工和管理來為泰國臂膀創造最佳效益。”

航空業前景不穩定

《曼谷郵報》報道指出，亞航集團的泰國聯營夥伴——亞洲航空公司（Asia Aviation）執行主席塔薩蓬在週三向泰國亞航員工宣佈，考量到航空業前景仍不穩定，促使公司將在明年削減機隊，連帶減少人手來維持長期財政穩定性。

“就算我們與供應商和銀行洽商幫助排除飛機租賃成本，也在本月重組後獲得額外資金，但若這些開銷持續存在，我們的資產負債表就無法變得更為強勁。我們需要減少機隊至少2年，或直到國際和國內航班全面復甦為止。”

該公司週一已宣佈，基於不同國家的國界重開政策不一，國際航線營業額依然有限，因此將削減機隊數量從60架至54架。

塔薩蓬說，泰國亞航雖在第三季觸底，並預期國內市場將在2022年中全面復甦，國際航線也將逐步復甦至2019年的20至30%。

“在最好的情況下，泰國亞航國際航線將在明年杪復甦至疫情前載客量的50%。”

他坦言，要做出這樣的決定非常痛苦，但這是礙於誰也不知情況何時會好轉的現實。公司必須等到國際航線收入回來為止，而這取決於泰國和海外目的地的入境規定。

泰國亞航下週公佈裁員名單
提供提早退休計劃

同時，泰國亞航將在本週公佈裁員的數量，並在下週公佈裁員名單。該公司也計劃向有意離職的員工，提供提早退休計劃。

泰國亞航和其他6家航空公司在去年4月向泰國政府提呈建議書，尋求政府提供優惠貸款來幫助保留2萬名員工飯碗，但當地政府遲至今年第三季才做出回應，且每家航空公司獲得的援助金額不同，其中泰國亞航等數家航空公司更是至今仍未獲得任何援助。

塔薩蓬表示，由於局勢依舊起伏不定，泰國亞航不得不維持休假和減薪，但會每2個月評估情況，並在財務狀況好轉時逐步取消減薪措施。

泰國亞航今年第三季營業額為4億5700萬泰銖，但淨虧損20億零900萬泰銖。該公司重組計劃將在下週五（26日）供股東批准，並預期將從新投資獲得額外140億泰銖資金。

亞航X展望改善

亞航X（AAX,5238,主板消費產品服務組）大規模債務重組計劃獲得債權人同意，大眾研究相信債務重組問題解決，加上5億令吉籌資計劃將提供足夠資金來重啟業務，未來前景已更為正面。

該行說，亞航X債權人通過債務重組計劃對集團和股東來說都是一大好事，隨著債務重組計劃完成，集團將焦點放在籌資5億令吉計劃，以便在國界重開時有充足資金重新運作。

“隨著英國、美國等開始放寬入境，我們預期國際航空需求將有所增加。同時，國家復甦理事會（NRC）已建議從明年1月1日起開放高疫苗接種率的國家旅客入境，這也將有利亞航X前景。”

有鑑於此，大眾研究上調亞航X評級至“中和”，但暫將財測和目標價納入“審查”，等候與管理層會晤後再做決定。“不過，我們相信上升前景已更令人鼓舞。”

亞航X是在上週五與3個組別的債權人會晤，以對336億5000萬令吉債務重組計劃進行表決，並獲得A級和C級投資者全數通過，而B級投資者贊成比率也達到97.6%，意味著公司將可將現有債務削減99.5%，至1億6800萬令吉，並在重組計劃生效後一年內，透過營運現金流去支付債權人的0.5%款項。

此外，若亞航X在2023至2026財政年每年息稅攤銷折舊、租金和重組成本前盈利達到3億令吉，債權仍將可享有其中的20%。

同時，亞航X也與空中巴士（Airbus）達成協議，將A330neo寬體飛機和A321XLR窄體科技訂單，從原有的78架和30架減至15架和20架。