中寮铁路将开通 永珍盼可刺激国家经济

中寮铁路北起中国云南省会昆明，南至永珍，是泛亚铁路东南亚线的重要组成部分，衔接泰国、大马与后端的新加坡。

寮国是东南亚最贫穷的国家之一，也是人口仅720万的内陆国家。该国过去仅有一段4公里长的铁路。

不过如今，这个时髦的红蓝白三色子弹头列车将以时速160公里在新线上奔驰，穿过75条隧道，167座桥梁，在10个客运站停靠。

尽管到今年4月为止，寮国的冠病确诊病例只有几十例，但该国经济受到了大流行的严重打击。根据世界银行的数据，该国2020年的经济增长率降至0.4%，是30年来的最低水平。

不过，寮国寄望2021年强势反弹的希望基本幻灭，因为该国过去8个月里暴增7万宗确诊病例，当局也因此采取了封锁措施。

根据世界银行的一份报告，尽管上述铁路可促进旅游业、货运和农业的发展，但政府需要进行实质性的改革，包括改善边境清关程序。

世界银行高级基础设施专家宋巴赫告诉法新社：“新铁路是一项重大投资，具备刺激寮国经济的潜力，并让该国受惠于其位于东南亚大陆中心的地理位置。”

2020年，冠病疫情导致寮国国际游客人数骤降80%。而在前一年，寮国迎来470万外国游客。如今，该国的旅游业迫切需重振。

在前疫情时期，年轻的游牧民在永珍挤上巴士，准备坐4个小时的车前往好山好水的冒险之都万荣。而如今现在，这段旅程乘列车大约只需要一个小时。

这个小镇有一个前美国中央情报局（CIA）的飞机跑道，在它被定为生态旅游目的地之前，当地的“坑人”事件层出不穷。

不过，目前在皮划艇、河筏、滑索和热气球却空无一人。

在一家坐落在南宋河畔的精品酒店，其经理奥斯卡披露，这家酒店从高朋满座，变得门可罗雀。

将为旅游业注入兴奋剂

奥斯卡表示，希望铁路将为旅游业注入兴奋剂。

他向法新社表示：“人们路上可看到壮丽的山景，并在桥梁和隧道中穿梭。对于列车的乘客来说，这将是一次美妙的旅行。”

尽管当地持乐观态度，但一些寮国观察人士对该项目的长期可行性表示担忧。

澳洲国立大学（ANU）讲师雷蒙德告诉法新社：“对寮国来说，问题在于他们的经济、私企能否充分利用这个交通系统。”

三分二的寮国人生活在农村，在土地上劳作，最低工资大约是每月116美元（约492令吉）。据报道，从永珍到边境城镇磨丁的火车票价为13.30美元（约56令吉），这引起了一些批评，认为票价太贵了。

雷蒙德说：“当你把这条超级现代化的铁路和它所穿过的乡村并置在一起时，你会发现非常明显。人们是否想过寮国人民，是否真正会从中受益？”

在被迫交出土地后，该项目已经让大约4400名农民和村民陷入困境。