(曼谷3日綜合電)連接中國雲南昆明至寮國首都永珍、耗資60億美元(約254億令吉)的“中寮鐵路”於週五全線通車。中國國家主席習近平與寮國總統通倫舉行視訊會晤,一同見證鐵路通車。
這是寮國的第一條現代化鐵路,也是中國“一帶一路”規劃的“泛亞鐵路”、打通中國至印度洋陸路交通的重要部分。
ADVERTISEMENT
中方指,中寮鐵路是中國“一帶一路”倡議與寮國“變陸鎖國為陸聯國”的戰略對接項目,亦是“一帶一路”倡議提出後,首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。
據《星島日報》報道,中寮鐵路受疫情影響,暫時不會有直通跨境客運列車運營,只有貨運列車跨境通行。
中寮鐵路全稱“中寮昆萬鐵路”,全長1035公里,是首條以中方為主投資建設、全線採用中國標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接連接的國際鐵路。全線設計時速160公里,設45個車站,通車後,寮國首都萬象到中寮邊境車程將由兩天縮短到3小時20分鐘,到昆明亦可在十小時內,實現朝發夕至。
鐵路北起雲南昆明,經玉溪、普洱、西雙版納、中寮邊境口岸磨憨進入寮國,經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍。
泰國商人韓思行接受新華社採訪時對此充滿期待:“鐵路運輸速度更快,也能節約成本。”
對中國而言,中老鐵路通車,鐵路再南延到泰國(“中泰鐵路”已於2017年12月開工)、新加坡,東南亞鐵路網、泛亞鐵路網才能實現,中國陸路直通印度洋才能實現。
雲南省社科院東南亞研究所所長馬勇說:“中寮鐵路的開通,將推動中寮經濟走廊建設,推動中寮命運共同體建設。”
曼谷銀行首席經濟學家布林則稱,該項目可能會是改變經濟的“遊戲規則”。他不認為中國正試圖讓寮國破產,稱這並非特洛伊木馬策略,而將是一個雙贏的局面。但澳洲國立大學講師雷蒙德表示,寮國將如何為其債務融資缺乏透明度。
雷蒙德指出,這條鐵路對寮國這個以農業為主、沒有大的商人階層的經濟來說,是一個巨大的考驗。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT