從民眾的角度來看,政府部門和部長們只能得到C+。唯一的A+應該頒給許多挺身而出幫助別人的大馬人,以及裝備不良的志願警衛隊和軍警人員。
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最近,巴生、沙亞南、八打靈再也和烏魯冷嶽等地發生了毀滅性水災,簡直令人心碎。在城市地區和地下停車場溺水死亡的新聞對我這樣一個從事建築設計和城市規劃的學者來說是令人震驚的。當首相通過給其臃腫內閣A+來慶祝他執政百日時,民眾因受困在屋頂和排屋二樓48小時後,紛紛為食物和安全而發出呼救。有人說,災難管理是一場徹底的災難。我在這裡不是要評論災難管理,而是要評論城市規劃和暴雨徑流設計以及城市和半城鄉區的河流泛濫成災。
雖然我不是城市地區防洪減災的專家,這通常與土木工程有關,但在這裡我想提出一些問題,關於政府對這個城市過去、現在和以後的規劃。當局如果罔顧城市的水災問題,他們還能做什麼?
看著暴雨湧入地下停車場的令人痛心的照片,我決定要做的第一件事是不要購買或前去任何有地下停車場的建築。打死都不去。40分鐘的傾盆大雨可以迅速填滿地下室,簡直不可思議且心驚膽戰。因此,第一條規則是,在馬來西亞,在真正的防洪措施到位之前,請不要到地下停車場。
第二,是否有人在研究路面/軟景觀吸收面積比例,並在電腦上模擬一定時間內可能出現的各種雨量?我想已經有一個電腦軟件可以做到這一點。在城市管理當局工作的人應該學會如何使用它,不是嗎?也許當局有人知曉,但為了快速的利潤和回扣,這個決定被政治人物和理事會成員排除了。此舉顯示了一個破碎的系統,甚至不值得拿C+。
第三,為收集雨水徑流而修建的水道在哪裡?我們不需要花費數十億美元來挖掘精明隧道(SMART)。只需要挖幾條足夠寬的土質或混凝土渠道,就可以容納城市中暴雨和河流泛濫的水量。如果沒有用來保障人民的基本安全,房產稅的利潤去哪裡了?這些地上水道比日本的混凝土地下蓄水池要便宜得多。
第四,我在某處讀到,一些城市的道路可以在雨水落在表面時“吸收”雨水。他們稱之為“海綿街”。路面上的數百萬個小孔將水引入地下的巨大排水管或礫石層,將水儲存在地下。
第五,將某些地區設計成洩洪湖,這些洩洪湖將收集所有的雨水徑流,並儲存起來以供將來食水需求,或者成為遠足旅遊和水上運動的景點。這些地區不應該頒給2令吉公司來興建公寓或度假酒店。
最後,這個城市必須有一個應急災難管理計劃,有足夠的船隻和直升機,在接到求救電話後不超過6小時內抵達目的地。直升機必須被用來援助老弱病殘,而不僅僅是把政治人物的孩子接送到安全地區。
因此,從民眾的角度來看,政府部門和部長們只能得到C+。唯一的A+應該頒給許多挺身而出幫助別人的大馬人,以及裝備不良的志願警衛隊和軍警人員。
最後,如果提供城市規劃的公立大學在設計新區時不是洪水管理和減災方面的專家,就應該重新審查其資格。此外,一個先建設後找藉口的政府不應該在第15屆全國大選時獲得委託。
Professor Dr. Mohd Tajuddin Mohd Rasdi: From the PM A+ to the Public C+
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