林健文|雪州沙亞南太子園的困局

那個時候，沙亞南大道（KESAS）以及哥文寧—沙亞南大道（LKSA）還沒有完成，太子園的南面是今日哥打哥文寧的橡膠園丘，太子園窪地還沒有形成今天的“被困”格局。

1995年，太子園首次面對水災噩夢，雨水氾濫越過巴生河的防堤流入太子園，情況和今年發生的一模一樣。1996年，KESAS位於沙亞南地段完工；2010年，LKSA完工，從此太子園就形成了一個被巴生河和兩條大道包圍的低窪地帶。

KESAS大道的設計是填土堆高的馬路，所以太子園的南面就像一道斜坡土牆，東、西和北面是類似護城河的巴生河。整個太子園地區的集水（雨水，溝渠水等等），依靠的就是一條從中央交通圈附近的水道向左銜接入巴生河，途中有一道水閘，主要用於防範巴生河水位高漲。

太子園的北面巴生河地段是白沙羅河的交界處，白沙羅河的起源地是吉隆坡敦斯邁花園，流過阿拉白沙羅（ARA DAMANSARA），再流經敦依斯邁醫生再也（TTDI JAYA）、沙亞南13，21及22區才到巴生河。相比於1995年，今天的白沙羅河一帶，已經增加了譬如ARA DAMANSARA這類龐大的住宅區，河流早就無法負荷，所以在新巴生河流域大道（NKVE）靠近沙亞南出口處及聯邦大道靠近中央糖廠的白沙羅河常常都會在大雨後滿溢。

不幸的，太子園地區處於這些後發展地區流經河道的最後段，可想而知，目前整體的水量已經遠遠超越1995年的情況。

雖然，雪州水利灌溉局一直都在挖掘加深巴生河，尤其是在太子園前端，但巴生河目前是唯一一條承載著整個大吉隆坡地區的河流。從鵝嘜和安邦開始，到達接近尾端的沙亞南地段時，流量已經比以前超出許多。別忘記巴生河還流經武吉加里爾及蒲種等地，這些區域的快速發展，已經讓巴生河嚴重超載，更何況，太子園地段的巴生河形成一個三面包圍的格局，崩堤之下，水就會從全方位湧入，快速淹沒整個區域。被訪問的人就有說到，當時水位快速上漲，很可能是上游的水量極其龐大所致，而造成這個原因的可能是吉冷結水壩及精明隧道，但直至如今，依然沒有報告提到為何巴生河突然水位暴漲。

要解決太子園的問題，應該有長期和短期兩個階段。短期內應該儘快實施河流盆地聯合管理（IRBM），讓天氣預報和預警來提早排放水壩積水，以防大雨時水壩洩洪。另外，政府也應該儘快實施天災緊急處理計劃，這樣發生事情時才不會措手不及，就像這次，救援幾乎完全由非政府組織主導。

長期計劃則有待政府探討是否能把巴生河水引向冷嶽河，這樣才會為大吉隆坡的渠道及河道紓困，否則，一直髮展不斷的區域以及嚴重開發土地，只能導致下游發生水災的機率和頻率更高而已。

還有一個折衷的方法，就是建造大型泵水站，把超越普通水位的河水導入泵水站，再把河水抽到下游靠近出海口的地方。臺灣，日本和受颱風影響的國家都是用這個辦法來解決颱風季節突然增加的河水量。但這個計劃也相當昂貴，政府是否願意執行在一個小區域內，就有待各方面探討了。