郭健平.快递削价战影响物流業生态

如果认真一想，60仙就能包邮，符合逻辑吗？电商平台为了抢市占率，虽说商家已吸纳那3%，但是平台背后的津贴消耗来得更大。后来，竞争对手推出了12令吉包邮，大家竞相把门槛拉低，现在19令吉包邮，已变成了15令吉包邮。以这些情况来看，商家虽然觉得自己付出了很多，其实每一笔免邮订单，购物平台要付出的津贴更多，以致一开始因为只是被3%吸引的卖家，后来虽然收费即将起到5%，再也离不开“包邮能提升业绩”的糖果。

由于对商家的收费，是以百分比计算的，低单价的订单，购物平台的津贴将大大增加，但是如果高单价的物品，如1000令吉的订单，若乘以5%，那卖家将被征收5%的服务费（50令吉），那时候，卖家如果把物价提升以维持赚幅，可能售价已不再那么吸引客户，最终形成了恶性循环。

购物平台是大客户，在和合作的快递公司议价时，必然占有巨大优势。但是以目前的购物平台邮费架构，已经处于不健康和不合理的水平。这种现象长期不理，必然形成物极必反。

和购物平台合作的快递公司，为了确保盈利，就只能压缩快递员的佣金。今年才过了11天，就陆续听到了两家快递公司的部分快递员因不满佣金结构，而发起罢工和示威抗议。

快递员和时间竞赛，有些公司，每个月要派发达一定数量的包裹，才有佣金可拿。为了达到业绩目标，有些刚入行时还有冲劲者，为了争取时间，也让自己的服务打了折扣。许多住在公寓的用户，常抱怨快递没有通知情况下，就把包裹丢在信箱里，如果不见了，后续处理的事让人烦上加烦。至于那些住在排屋的，也抱怨快递员路过匆匆把包裹丢进家里就走人了。也有快递员在派送包裹前，已自行把包裹的状态更新为“已收”，让买家和卖家产生了不必要的争执。

这种情况，恐怕只会恶化下去。有些快递因为价格战，揽下了过多的包裹，却无法准时送货，长久下去，必然影响网购的生态。

更有许多卖家和买家抱怨，时常用不到免邮礼券。买家的免邮次数减少，购物次数必然也会下调。而付费签下免邮功能的卖家，在客户没有使用免邮的情况下，依旧要付出更多的服务费给平台。这些畸形关系，目前仍能平衡，但不能保证长治久安。

政府去年宣布冻结发放新的快递牌照是明智之举，不然新晋者必然加入削价战，让整个生态更加恶化。但在现有的快递问题上，政府也应该着手处理这些因价格战引起的乱象，让国内的网购业能够更加健康的发展。