郭健平.快遞削價戰影響物流業生態

如果認真一想，60仙就能包郵，符合邏輯嗎？電商平臺為了搶市佔率，雖說商家已吸納那3%，但是平臺背後的津貼消耗來得更大。後來，競爭對手推出了12令吉包郵，大家競相把門檻拉低，現在19令吉包郵，已變成了15令吉包郵。以這些情況來看，商家雖然覺得自己付出了很多，其實每一筆免郵訂單，購物平臺要付出的津貼更多，以致一開始因為只是被3%吸引的賣家，後來雖然收費即將起到5%，再也離不開“包郵能提升業績”的糖果。

由於對商家的收費，是以百分比計算的，低單價的訂單，購物平臺的津貼將大大增加，但是如果高單價的物品，如1000令吉的訂單，若乘以5%，那賣家將被徵收5%的服務費（50令吉），那時候，賣家如果把物價提升以維持賺幅，可能售價已不再那麼吸引客戶，最終形成了惡性循環。

購物平臺是大客戶，在和合作的快遞公司議價時，必然佔有巨大優勢。但是以目前的購物平臺郵費架構，已經處於不健康和不合理的水平。這種現象長期不理，必然形成物極必反。

和購物平臺合作的快遞公司，為了確保盈利，就只能壓縮快遞員的佣金。今年才過了11天，就陸續聽到了兩家快遞公司的部分快遞員因不滿佣金結構，而發起罷工和示威抗議。

快遞員和時間競賽，有些公司，每個月要派發達一定數量的包裹，才有佣金可拿。為了達到業績目標，有些剛入行時還有衝勁者，為了爭取時間，也讓自己的服務打了折扣。許多住在公寓的用戶，常抱怨快遞沒有通知情況下，就把包裹丟在信箱裡，如果不見了，後續處理的事讓人煩上加煩。至於那些住在排屋的，也抱怨快遞員路過匆匆把包裹丟進家裡就走人了。也有快遞員在派送包裹前，已自行把包裹的狀態更新為“已收”，讓買家和賣家產生了不必要的爭執。

這種情況，恐怕只會惡化下去。有些快遞因為價格戰，攬下了過多的包裹，卻無法準時送貨，長久下去，必然影響網購的生態。

更有許多賣家和買家抱怨，時常用不到免郵禮券。買家的免郵次數減少，購物次數必然也會下調。而付費簽下免郵功能的賣家，在客戶沒有使用免郵的情況下，依舊要付出更多的服務費給平臺。這些畸形關係，目前仍能平衡，但不能保證長治久安。

政府去年宣佈凍結髮放新的快遞牌照是明智之舉，不然新晉者必然加入削價戰，讓整個生態更加惡化。但在現有的快遞問題上，政府也應該著手處理這些因價格戰引起的亂象，讓國內的網購業能夠更加健康的發展。