行管交通意外降 每84分钟 1人车祸死
（吉隆坡13日讯）武吉阿曼交通调查与执法局（JSPT）助理总监（执法）巴克里再纳阿比丁警监披露，根据武吉阿曼最新的调查数据显示，尽管过去2年因为冠病疫情而实施行动管制令（MCO）造成交通意外事故和车祸死亡率下降，不过平均每84分钟就有一人死亡，每条生命造成国家损失320万令吉。
国家年失96亿
他指出，若以此推算，全国每年死于交通意外事故的人数，总共令国家损失96亿令吉。
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巴克里再纳阿比丁今日在大马普险公会（PIAM）和大马清真保险协会（MTA）联办的2022年全国道路安全运动推介仪式及研讨会上发表警方的统计数据。
“数据也显示，冠病大流行之前平均每天的意外死亡人数为17人，在政府于2020年3月18日实施行管令，禁止国人的跨州行动，平均每天的车祸死亡人数减至13人。”
他指出，2019年的车祸死亡人数为5764人，2020年下降至4634人。
“从2021年10月到现在2022年，国内商业活动近乎全面恢复如常，意外事故也回复到每天平均1500宗的水平，每天平均死亡人数也介于16至17人。”
他指出，尽管车祸意外和死亡车祸各别下降28%和25%，但警方还是在全国商业逐渐恢复后，把交通意外率保持在行管令期间的水平。
骑士遇祸居榜首
此外，巴克里再纳阿比丁也透露，在众多涉及车祸意外的组别中，摩托车骑士依然高居榜首，不管是2019年的死亡人数3959人，或2020年的死亡人数3118人，依然分别占全国车祸死亡人数的64%和67%。
“理论上来说，假如我们能够控制摩托车骑士，基本上能降低车祸案例和死亡率。”
他认为，大马普险公会和大马清真保险协会有必要对摩托车骑士目标群做些事。
他指出，根据陆路交通局的统计，全国注册的车辆在高达320万辆，当中56万7000辆涉及车祸（2019年），2020年实施行管令之后，禁止跨州活动只降低数据到41万8000多辆。
“到底是哪里出了差错？若要责怪警方疏忽也不全对，警方在疫情期间并没有减少执法。”
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（打巴18日讯）南北大道一辆载沙石罗里追尾撞上载棉花罗里，砂石罗里着火狂烧，车上父子俩逃生不及，烧成焦尸。
这起致命意外事故今早7时46分在南北大道332.4公里往北方向发生。由于火势凶猛，打巴消拯局联合美罗消拯局一共15人出队救援，2辆FRT型消防车、2辆消防大型摩托车队（RIM）和一辆水车随行。
救援队伍在7时57分抵达现场，为父的死者当时身在罗里中，其儿子遗体被发现受困于车头下方，被救援队移出。
打巴代警区主任法兹礼副警监发文告指出，经调查，追尾的载砂石罗里驶至案发地点撞上停在该路段大道休息站入口紧急车道的载棉花罗里。
“车祸中的死者为45岁的司机和23岁的跟车员，两人皆当场身亡。而涉祸的另一辆罗里的43岁司机则无恙。”
法兹礼表示，警方援引1987年陆路交通法令第41（1）条文（鲁莽驾驶导致乘客或他人死亡）调查此案。
警方吁请有相关情报的民众联系打巴交通调查与执法组的调查官莫哈默祖哈费兹（017-400 6662）。
警方提醒民众小心驾驶并体谅他人，同时在驾驶前要有充分休息，以避免发生悲剧。
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