鄭欽亮.氣死人的大道收費制

如果RFID系統完善，如果精明通關感應器（SmartTAG）沒有中斷新貨源供應，哪會有電池問題導致的收費通道阻塞問題？

第三怒：使用一觸即通卡系統（Touch’n Go）通道，偶爾也會有智慧卡失去智慧的問題，部分是車主忘記充值，最大的問題，還是大家都得在急躁中慢慢退車讓它離開通道。

總的來說，就是一條大道有三種收費方式，每一種方式都不是順暢並讓用家滿意無憂，你可以說有一些是車主本身的問題，比如電池沒電或忘記充值，但是身為收費的一方即大道公司，本來就應該在收費系統方面下功夫，保證收費順暢和車主無痛苦付費不是嗎？

所以時至今日，消費人仍覺得收費大道有類似大盜的不良形象，它霸道（建在重要通道，強逼車主消費）、它昂貴（可以每三年漲價）、它不順暢（不是付費系統常有故障或是提供給車主的收費配備難以維修，就是落伍的收費系統在繁忙通道製造塞車長龍），它簡直是很不友善且必須加強服務的壟斷式公路發展方案。

所以時至今日，人們仍會對希盟曾經說過的廢除收費站競選宣言耿耿於懷，是因為我國的大道收費制很欺負人，讓人們用得很心不甘情不願。

所以當前財長林冠英說當年他堅持追求和推動第一階段的降低過路費，導致時任首相老馬甚至威脅要開除他的財長職時，並不一定會獲得人們認可這個曾經的努力，因為“推動第一階段的降低過路費”距“馬上廢除收費站”的宣言太遙遠，而且人們仍被低劣服務和昂貴的大道收費制欺負至今日。

所以答案依然是希盟政府根本沒有廢除收費路的打算，就連提升大道收費制度和服務的能力也沒有，當然國陣或國盟政府也是一樣樣。

所以大道公司依然可以大賣它們的慢速RFID新系統，現在每張貼紙賣35令吉了，是買來快速預付過路費給大道公司的，你說氣不氣人？