魏家祥：關丹港口擴建 年吞吐量料增至9000萬噸

（關丹16日訊）交通部長拿督斯里魏家祥指出，關丹港口擴建計劃在第二階段中，將擴建一個1公里的深水碼頭，屆時關丹港口的貨運吞吐量預料可從2020年的每年約2700萬提高到5000萬噸，以滿足馬中關丹產業園及其他外資在未來不斷增加的貨運需求。

他說，在第三階段擴建項目，目前在填海階段的新防波堤和碼頭，一旦竣工，關丹港口每年的吞吐量應會增加到7000萬至9000萬噸。

魏家祥今早與交通部秘書長拿督依山依薩一起視察關丹港口第一碼頭（KP1）及第二碼頭（KP2）（新深海碼頭），並且在關丹港務局大廈主持綠色政府推介儀式。

今年吞吐量料增5％

他在新聞發佈會上說，冠病疫情已使全球許多經濟領域受到影響，其中包括船運和貨運活動，因此可以看到關丹港口處理的貨物量也略有下降，無論如何，該港口預計今年的貨運吞吐量將增長約5％。

“去年關丹港口處理的貨物和集裝箱吞吐量僅為2290萬貨運重量噸（freight weight tonnes/FWT），2020年為2730萬噸，大約減少16.2％。隨著我們進入后冠病時代，經濟正步入復甦的軌道，因此預計今年表現會變得更好。”

與此同時，魏家祥說，由於周邊地區的快速發展，包括馬中關丹工業園的大型工業的存在，關丹港口具有相當大的潛力。

招外資到馬中關丹產業園設廠

目前關丹港口財團私人有限公司（Kuantan Port Consortium Sdn Bhd）與彭亨州政府正在努力招攬外資到來馬中關丹產業園投資設廠，如果一切進展順利，這些外資在未來對於進出口原產品及成品貨運的需求將大幅增加。

“我們很高興能夠看到關丹港口可以為馬中關丹產業園和格賓工業園作出進一步發展，成為整個東海岸工業中心的重要部分。

他說，彭亨州政府已經為格賓工業區制定了一項綜合發展計劃，將連接馬中關丹產業園和關丹港口附近的其他地區。如果一切順利，那麼第二和第三階段的擴建將是一項戰略舉措。

盼東鐵如期完成提升港口品牌

魏家祥指出，關丹港口的挑戰是正面臨季候風的威脅，而馬六甲海峽並沒有發生這種情況，因此許多船運公司選擇了另一邊的港口，例如巴生港。

“但是，我們擁有東海岸鐵路計劃的優勢，現在我們擁有馬中關丹產業園，所以這一切對外來投資者來說都是一個有吸引力的因素。我們希望東鐵能夠如期完成，因為它可以提供幫助以提升關丹港口的品牌。”

他希望在關丹港口財團私人有限公司和關丹港務局的兩家運營商攜手合作下，繼續確保關丹港口融入馬中關丹產業園和格賓工業區生態系統，以滿足產業園及工業區內的投資者，如聯合鋼鐵（馬）私人有限公司等的未來需求。

“此外，由於東鐵整個項目預計將於2026年完工，因此州政府和聯邦政府必須確保關丹港口為這座銜接東西海岸的‘陸橋’做好準備。”

贊港口力挺綠色政策

魏家祥也讚賞關丹港口大力支持綠色政策，其中所實施的措施包括混合使用輪胎式龍門起重機（RTG起重機），控制港口內的汽車數量及碳排放，逐漸往數碼化轉型、使用電子平臺，也即將為停泊的船舶提供岸電（shore power supply），以及太陽能的使用。

同時，銜接關丹港口至聯合鋼鐵廠的鐵礦輸送帶設施，將減少羅裡運輸的使用，節省開支又環保。