鄭欽亮.大道收費繼續氣死人

以上前後逾20年的大道付費系統演進史，最成功的部分是他們的收入並沒有停止增加，但大道使用者身上的細胞和口袋裡的血汗錢皆死去和失去了不少。

當大道公司宣佈從1月15日晚上10時開始，最新的RFID收費系統將貫通南北馬之後，恰恰好我在隔天一早便從吉隆坡北上安順去觀賞霹靂河上的“萬鳥歸巢”奇景。

結果當天的RFID通車體驗，一樣是扺達通道時煞車，倒退，再前進方可通過。

這一次，引起全國大道使用者憤怒了，數以萬人在網上罵個不停，可見和我一樣被大道公司收費制度氣了20年者為數不少。

大道公司收費幾十年後，為什麼依然可以採用全世界最低劣落伍的收費方案呢？他們店大欺客的如此理所當然，難道政府的大官也愚鈍覺得理所當然嗎？新加坡在二、三十年前都可以在大道向高速的車子電子收費並監測到車子超速了，就算是去買下新加坡這種舊系統來收費，都好過比智障好一點的什麼XFID吧。

日本的電子收費系統類似RFID，但是人家的車子在進入通道欄杆約20呎之前，系統就已操作，車子只須放慢速度不必煞車就可順利通過。我們的RFID系統說是可在時速30公里以下開欄通車，但事實是車子接近在欄杆約8呎之後才打開，試想有多少車主敢大膽的慢速直通過去？不煞車才怪。

如令在萬人投訴後大道公司說要先用回和開放更多SmartTAG精明卡感應器通道應付窘局，再另外想應對方法。

也就是說，一切都先回歸十多二十年前的付費狀況；也就是說，壟斷收費數十年的大道公司這些年，竟然連專業提升收費的努力都沒有做，有關當局也沒有要求和施壓，到最後大道使用者只能繼續付出更多的血汗錢和死掉更多細胞來面對難以避開的“大盜”。