丹登彭柔渔船业者请愿 “盼延长PLKS宽限期1年”

（关丹5日讯）东海岸三州与柔佛马来深海渔船业者约40人，今早在关丹柏拉姆多元用途礼堂展开联合和平请愿，要求政府延长实施移民局外劳临时工作准证（PLKS）宽限期至明年，并继续采用现有聘请外劳的机制，让国内深海渔船能在疫情下得以存活。

彭亨州深海渔船协会主席莫哈末尤斯利在新闻发布会上代表彭亨州渔民，请求延长PLKS的宽限期至2023年，以便让深海渔船业者把握这一年的时机恢复运作，努力找回过去两年因疫情冲击无法出海捕鱼而被消耗殆尽的资本。

两年无法出海入不敷出

他也要求政府允许渔业局继续负责发出渔业外劳工作准证，并如常为这些外劳开放入境我国工作的关卡。至于外劳进入我国后的隔离措施，他则要求政府允许外劳在各自船主的渔船上进行隔离，以减少相关的开支。

“我们过去两年无法出海，入不敷出，已经没有充裕的资金来支付办理PLKS的手续和外劳隔离等措施所需的一切费用。

“如果PLKS宽限期不获得延长，我们无法承担这笔庞大的开销，在没有外劳的人力资源下，渔船不能出海，只能继续放到损坏。日子拖延得越久、渔船损坏越多，就越增加我们业者的负担。”

他说，业者过去通过渔业局申请外劳工作准证，并没有被征收昂贵的收费，然而，自从移民局取代其角色，并实施PLKS，每名外劳所需支付的费用(包括社险)大约为1400令吉。若一艘C型渔船需要20外劳，那么就需支付2万8000令吉。

“这尚未包括外劳进入大马后需要隔离费用、签证费、都需要来由雇主来承担。”

空路引进成本更高

东海岸深海渔船代表仄卡查里也指出，在实施PLKS机制下，通过外劳仲介从陆路引进外劳的成本，每个人头是5万6000令吉，如果一艘C至C2型渔船需要20至25名外劳，其成本简直是天价。而农业部日前宣布的航空路线引进外劳，也对渔业没有带来帮助，因为成本更高。

他诉苦道，在过去两年疫情影响及政府防疫政策限制下，他们的渔船都无法出海捕鱼，无论是渔网及渔船、电子仪器等搁置太久了，都出现不同程度的损坏。如果需要重新投入运作，就需要更换器材及维修，所有费用少说也需百万令吉，这些也都只能由船主自行承担。

“农业与渔业是完全不同的领域，因此在处理引进外劳的课题上，政府不能把两者的行业生态与需求一概而论。我们请求政府尤其是首相帮助我们，暂缓实施PLKS，渔船维修费用我们可自行承担，但是引进外劳的机制必须维持现有的，包括从陆路引进外劳的费用，也应该保持过去廉价的收费。

他说，今日的请愿活动参与者代表着东海岸三州及柔佛总共45艘个人经营的深海渔船。

船主：隔离费用庞大

另一名来自彭亨州的深海渔船船主东姑安南东姑胡先受询时，也对PLKS机制下强制要求入境大马的渔业外劳进行隔离的措施表达不满，因为接受隔离的外劳每个人头征收200令吉的费用。

“如果一个C2渔船需要25名外劳，就需准备25间隔离房，不能共用房间，费用之庞大让人咋舌。这尚未包括申请PLKS以每个人头征收1400令吉的费用。