亞洲煉油廠增產牟利 輸歐油品漲價

印度國有煉油廠HPCL指出，一般來說第二季是排定要歲修季節，現在為了要大量出口，同業們都火力全開投產，特別是指油氣產品中，需要裂解的汽油、柴油以及燃料油等。

上週，印度石油公司（IOC）買了900萬桶現貨原油，同時，也暫時取消一座位於Paradip城鎮的煉油廠歲修計劃。

有家印度國有煉油廠表示，現在出口這些石油產品正是時候，因為售價貴可以賺得荷包滿滿。不過政策所需下，還是得先滿足自己內需市場。

每年買進的原油，絕大部份都會照合約價來走的印度煉油廠業者，現在正全力生產柴油並出口。根據統計，柴油佔印度國內油品消耗量的40%左右。

花旗石化業分析師指出，看好亞洲複合煉油廠後市表現。

主因為目前歐洲柴油價創新高，比定價高出許多的溢價將會成為吸引來自亞洲套利資金的誘因，以及造成供給吃緊。

同時，花旗也認為，韓國的煉油業者S-O i l以及S KInnovation名列自己投資首選之一。

臺灣的臺塑石化表示，歲修過後的5月，計劃將原油產量每天提高至46萬桶。據悉，臺塑石化也打算先利用現有庫存，來降低頻創新高的購油成本。

原油交易員指出，高油價讓部份煉油業者買氣縮手，因為價位太高以及運費大漲將侵蝕獲利。此外，當近月期貨價格大於遠月的逆價差過大時，更會讓這些原油業者們，此時會產生持有的營運風險。

為節省手邊的原油存貨，一家日本煉油廠表示，產量多餘的日本業者應先會減少出口量。對原油進口大國中國來說，煉油獲利雖減，但國有煉油廠可能會被要求維持產能，有些甚至還要增產，以確保第二季中國國內燃料供應無虞。

一家位於中國南方的煉油廠指出，當國際油價衝高到110美元，基本上來說，就開始沒什麼賺頭。然而在8日，倫敦布蘭特原油交易價，每桶曾飆至126美元。

煉油廠商坦言，目前購油成本這麼高，除非售價很漂亮，否則自然就會盡量減產避免虧更多。不過，高層可能被迫不得減產，以配合政府政策面所需。