(紐約23日綜合電)根據彭博資訊檢閱的飛行軌跡數據,在週一失事的中國東方航空波音737客機在撞上山坡前的速度,已逼近音速。這種撞擊可能會抹去證據,在極少數情況下,還會破壞在設計上可以經受住大多數空難的數據和聲音記錄儀,從而讓調查人員的工作變得更加困難。
根據飛機追蹤網站Flightradar24的數據,該架失事的波音737-800客機當時以每小時640多英里(1030公里)的速度在空中飛行,有時時速可能會超過1126公里。
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美國麻省理工學院航空太空教授漢斯曼在檢閱彭博對該客機飛行速度的計算後說,初步數據顯示它接近音速,(當時)正在急劇下降。
聲音在海平面的傳播速度為每小時761英里(1225公里),但隨著高度上升,氣溫下降,聲音的傳播速度也會降低,在35000英尺(10668公尺)高空約為每小時663英里。
根據飛機傳送並被Flightradar24截獲的數據,該架從昆明起飛、搭載132人的航班當時從約2萬9000英尺(約8839公尺)處極速墜落,最終以每小時595英里機速垂直俯衝落地。
速度數據與顯示飛機垂直墜落的視頻相符,表明落地時可能衝擊力巨大。
R.W. Mann & Co.總裁曼恩說:“這是一次極高能的墜機事件,看起來真的像變成了火山口。飛機數據記錄儀、座艙語音記錄儀或快速訪問記錄儀,有哪個能留存下來嗎?我不知道答案。”他沒有參與速度分析。
曾擔任美國國家運輸安全委員會記錄器組技術顧問的卡什表示,現代的黑箱紀錄儀將數據存儲在電腦晶片,有在高速碰撞中生存的良好記錄。他指出,困難的部分是找到黑箱。
卡什表示,儲存數據的電路板往往會從記錄儀的保護外殼上脫落,但就算它們損壞,通常可以讀取數據。他說:“它可能嵌入某處地下。但我懷疑它會沒事。”
中國民航局航空安全辦公室主任朱濤在週二晚的新聞發佈會上表示,目前仍未找到機上俗稱“黑箱”的飛行記錄儀。
客機上安裝的飛行記錄儀一般有2臺,一臺是飛機數據記錄儀,記錄飛行速度、高度、時間、發動機轉速、飛機舵面偏轉角等數據;另一臺是座艙話音記錄儀,記錄飛機上與地面的通話、工作人員的對話、以及機艙裡的各種聲音。
有中國搜救人員指,根據以往事故搜尋經驗,黑箱可能已嚴重變形,搜救隊會加緊留意任何金屬物品,希望儘快尋獲“黑箱”。
事故調查人員可以從飛機的飛行記錄儀找到更多準確的飛行速度數據。如果出於一些原因無法使用,空氣動力學專家可以進行廣泛的分析來更準確地估計速度。
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