(北京24日綜合電)東航MU5735航班的一部“黑箱”在廣西藤縣的墜機現場被發現,但破損嚴重,初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR)。專家們指出,波音737 800NG客機裝備的“黑箱”可以承受3400G的衝擊和持續30分鐘1100℃的高溫,近年來也從無內部數據遭到破壞的記錄。
國際民航組織認證安全專家、資深空難調查員阿杰庫姆說:“我猜測中國本地機構就可以讀取這次空難的‘黑箱’數據。如果有特殊情況,美國交通運輸安全委員會(NTSB)的實驗室在歷史上修復過很多損毀嚴重的‘黑箱’數據。
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中國民航科學技術研究院航空安全研究所所長舒平表示,尋找黑箱(一種是飛行數據記錄儀,另一種是駕駛艙語音記錄儀)是其中一項重要工作,可以依靠其中記錄的數據來和現場的調查推斷進行相互印證,所謂“用數據說話”。
但他也說,這並不意味著事故調查是完全依賴黑箱的,它和現場調查,以及實驗驗證等方面的調查是同等重要的,需要具體問題具體分析。比如,在事故現場看到一根樹枝攪入發動機被打斷,我們因此可以判斷這個發動機在墜地前還在運轉,這是可以定性的;只不過在這種工作狀態下,它的轉速究竟是多少?就需要黑箱裡的數據來做定量的描述。
舒平說,其實在事故現場我們要分析觀察的對象也很多,比如引擎系統的損壞情況,操作面、連接件是否缺失,等等。
除此之外,他並指,還要進行專業排查,譬如看這架飛機的適航證照是否有效,所有維修記錄是否規範,是否符合運行規章。排查出相關疑點的話,會在事故現場再進行分析並尋找關鍵證據。最終,大家把相關信息匯聚到一起,形成一個初步的結論。
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