現場發現引擎葉片等殘骸 東航空難調查或需1年

國家民航局工作人員指，黑箱技術專家已著手破譯，“快的話可能幾天，慢的話可能需要半年。希望大家相信我們，相信我們國家，我們一定儘快破解資訊的。”

專家們指出，波音737 800NG客機裝備的“黑箱”可以承受3400G的衝擊和持續30分鐘1100℃的高溫，近年來也從無內部數據遭到破壞的記錄。

中媒此前報道，飛機黑箱可以經受爆炸解體、高溫燃燒、入水浸泡等破壞。黑盒的電池能夠使用30日左右，在這期間內會不斷地向外界發送訊號。

民航局表示，駕駛艙語音記錄器的發現，增加了飛行數據記錄器被找到的可能性，當局將繼續加大搜尋力度，全力尋找第二個黑箱。

有專家分析第二個黑箱信號發射器可能受損，現場無法搜尋到黑箱定位信號。

網傳MU5735航班墜毀時機頭是垂直向下，民航局航安辦主任朱濤表示，航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，有任何重大發現，將在第一時間公佈。

民航局指，已根據國際民用航空公約相關要求，將事故信息通報國際民航組織及航空器設計製造國的調查機構美國國家運輸安全委員會（NTSB）。當前工作重點仍在搜尋救援，同時開展事故調查前期的證據收集工作，待進入事故調查階段後，將按照有關規定邀請需要參與的相關方參加事故調查工作。

擴大範圍搜尋倖存者

從週三至四，廣西梧州墜機現場，因持續降雨，現場一些區域一度出現小型塌方，不過已及時清理完畢。

發佈會上通報， 核心區東面區域基本上是原始山林，山勢陡峭，從山腳到山頂高差近百米，消防救援人員依靠鐵鍬鐵鏟，沿著一些大型的石頭、斷壁一路向上開闢道路，一邊攀爬一邊搜尋。該區域植被豐富，到處是比人還高的茂密雜草，救援人員視線受阻，雨後山林裡有蛇蟲出沒，增加了困難。

參與現場搜救工作的廣西消防救援總隊作戰訓練處副處長黃尚武較早時說：“目前，我們在繼續盡最大努力搜尋倖存者，搜尋範圍已經擴大了近5倍，對現場進行全方位仔細搜索。”