(北京27日綜合電)中國東航MU5735飛行事故第七天早上,搜救人員找到了第二個黑箱,當局已送往北京,盼儘早解開飛機“垂直下降”的謎團。
經過了6天搜索,當局上週六晚上確認沒有找到生還者,機上乘客全部罹難,其中120人已通過DNA測試確認身分。星期日是遇難者的頭七,事發地搜救現場當天下午舉行集體哀悼活動。
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這架波音737-800客機上週一從昆明飛往廣州期間突然墜落山腰,在強烈撞擊後解體。
此次空難是中國自10多年來最嚴重的一場空難,失事原因仍撲朔迷離。
國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發佈會,新華社報道,已找到的第二部黑箱是飛行數據記錄器,其中的數據能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據,後期,調查人員需要把兩部記錄器的數據,以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來,進行綜合分析研判,才能更加客觀準確地分析事故的原因。
廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在記者會上表示,星期日上午9時20分許,一個搜尋小組在核心區撞擊點正東偏南5度、距離撞擊點40公尺的位置進行人工精細挖掘作業,當消防救援人員挖掘至地表往下約1.5公尺深處時,在翻開一塊樹根後發現一個被泥土包裹、只露出了一點橙色的圓柱形金屬罐體。
他指,經對該金屬罐體表面塵土進行吹掃清理,露出了清晰的英文標識。隨後迅速將該金屬罐體交由民航專家反覆辨認,確認為失事飛機的第二部黑箱。
民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤稱,經檢查,記錄器其他部分損毀嚴重,數據存儲單元外觀較為完好。目前,該記錄器存儲單元部分已送往專業實驗室進行譯碼工作。
這架飛機配備了兩個熟稱“黑箱”的飛行記錄儀:一個是駕駛艙語音記錄儀,另一個是後排乘客座艙的飛行數據記錄儀。前者於上週三被發現,目前已被送往北京解碼分析,預計還需要幾天時間。
第二個黑箱記錄飛機在飛行過程中的各種參數,如飛行的時間、速度、高度和航向等數據。
搜救人員在23日已找到第一個黑箱,即駕駛艙語音記錄儀,已送往北京修復及分析數據。
星期日當天,包括消防員、醫生和調查人員在內的數百人繼續在現場尋找遇難者和飛機殘骸,其中一些人穿著全身防護服。
新華社報道,相關部門將按照總指揮部的部署,繼續完成好搜尋任務,儘可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。後期也會盡力收集飛機殘骸,為後續事故調查提供支持。
根據國家應急處置指揮部, 截至星期日12時,現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計3萬3777件,並通過走訪尋找目擊證人,在事發地以北8公里左右找到新的事故相關視頻。
報道指,消防救援人員共搜索面積約3000平方公尺,搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物,洗消1228人次。
東航空難遇難者的頭七下午2時許,客機墜落現場鳴笛,指揮及搜救人員等肅立默哀3分鐘,悼念機上123名乘客和9名機組人員。國務委員王勇參加哀悼活動。
地方政府和工作組協助遇難者家屬,在搜救現場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。
民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤星期日在記者會上稱,截至星期日日12時,已累計分批接送遇難者家屬632人次到現場弔唁,開展家屬心理輔導1286人次、心理評估3947人次。
記者會上也披露,部分家屬星期日完成祭拜儀式後已陸續離開,對仍住在酒店的家屬繼續做好全程心理服務。
應急指揮部表示,東航已正式啟動理賠工作,將依據國家相關法律法規,充分尊重家屬合理訴求,與家屬具體溝通方案細節,制定理賠方案,確定統一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作,面向家屬設置開通了理賠專線,並按照家屬就近就便原則,主動與家屬進行線上或線下的溝通協商。
另據綜合央視新聞、工人日報、中新網報道,廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西早前表示,全體消防救援人員搜尋範圍截至上週六累計超過24萬平方公尺,搜尋到部分遺體殘骸和機體殘骸。在事故現場,只見救援人員一寸寸搜尋,用手一點點挖出遺物,表示對生命的尊重。
鄭西指出,自治區民政廳殯葬服務人員已到場協助開展工作,民政部門對接收的遇難者遺骸、物品均已妥善保管。
搜救人員每天列隊默哀
此外,據道指,連日來,武警廣西總隊官兵持續在事故現場展開搜救搜索,每天開始搜尋前,官兵們都會列隊肅立向墜機地點默哀;每日的搜救工作結束後,消防救援人員也會列隊肅立向著墜機地點深深鞠躬。
據現場拉網式救援人員透露,他們戴3層口罩仍聞到煤油及人體器官的味道。
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