空难真相未明 有媒体指被禁入现场采访

东航空难事故原因尚在调查，有媒体人自行前往报道被阻挡，事故相关报道仍有限。

有记者在自媒体上撰文“请让我们采访”，指出此次的新闻采访管控比以往更加严格，想办法接近或进入现场后，也无法采访，如果有记者证的会被送出，没有记者证的则被要求做笔录。

此外，这次空难发生后，《人物》杂志在微信公众号发表了一篇“MU5735航班上的人们”，内容是几名在此次事故中罹难者的故事。文章被一些网民和媒体界人士指责，认为在官方没有披露乘客资讯之前就做这类报道是“侵犯隐私”、“消费悲情”，结果这篇文章遭删除。目前，罹难者名单尚未公布。

一名曾参与飞安调查的航空界人士告诉中央社记者，航空安全是系统性问题，每一个细节都不可忽视，一个事故调查长达2年以上的并不少见，特别是像此次东航在广西的大型空难。

他认为，这次事件因为几乎找不到完整的罹难者遗体，所以较为谨慎，过了3天以上，确定没有生还者才正式宣布。这是许多事故中，找不到遗体时会采取的做法。

财新网报道指出，根据中国交通运输部2020年1月修订发布的“民用航空器事件调查规定”，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织（ICAO）送交初步调查报告。但对于最终事故调查报告，“规定”没有给出时限。

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮称，如果调查耗时较长，负责事故调查的组织通常定期发布阶段性报告，“每起航空事故都会有最终调查报告”。然而航空事故调查步骤复杂，信息搜集、数据分析和模拟实验等环节不可或缺，且涉及多个利益相关方，最终结果出炉通常历时较长。