東尼: 國門開 銷售恢復75% CAPITAL A明年可轉盈

“對該集團而言，由於航空旅行需求‘強勁’，預期國際油價因烏克蘭危機爆發而上漲的問題影響不大。”

東尼披露，集團正遊說政府取消乘客的保險和第二次PCR測試等措施，以降低客戶的出行成本。

在冠病最嚴重時期嘗試進軍線上商務的廉價航空公司亞航，正指望今年夏天旅遊業的反彈來推動其“超級應用程式”業務，以提供從電召車到機票預訂的整套服務。

亞航在疫情期間陷入困境時，推出了送餐和乘車等服務以獲取收入，插足已經由互聯網巨頭Grab控股和GoTo集團主導的領域。

與谷歌雲籤合作協議
開拓長期線上業務

這個羽翼未豐的超級應用程式，週五宣佈與谷歌雲簽署了一項為期5年的合作協議。

東尼對《彭博社》表示，該集團希望能借此推動開拓長期線上業務的雄心壯志。

超級應用程式提供從旅遊預訂到電子商務和金融服務等廣泛業務，在超過6億5000萬人口的東南亞市場，正日益受歡迎。

現年57歲的東尼認為，將航空公司的航班和忠誠度計劃與基本服務相結合，將有助於開拓市場份額。

“亞航當年也是後來居上，從亞洲高檔航空公司（馬航）手中搶走了可觀的市場份額，此背景將有助於實現其數字化的雄心。”

他在接受採訪時說：“我們可以成為超級應用領域的重要參與者。”

Capital A公司今日在一份聯合文告中表示，與谷歌的5年策略合作伙伴關係，將可幫助亞航超級應用程式處理不斷增加的用戶負載及可從亞航超級應用平臺引進技術人才，共同創建軟件工具，併為小型企業生成數據分析。

亞航超級應用程式在大馬、印尼和新加坡等5個國家營運，是Capital A公司旗下數字部門的關鍵部份。該數字部門目前處於投資階段且無獲利——去年息稅、折舊和攤銷前虧損為2億8280萬令吉。

東尼說，本區域較大規模的消費互聯網公司，在多年瘋狂燒錢以獲得市場份額後，正面臨越來越大的投資者壓力，投資者要求他們扭虧為盈。這為像亞航超級應用這樣的新進場者提供了一個合適的窗口，因為新業者並沒有面對類似的壓力。

“當我們創辦亞航時，適逢一個完美的時機，因為當時每個人都在問：馬航或泰國航空公司什麼時候才能賺錢？”。

應用業務“時間點”到來

他說，其應用業務的“時間點”已經到來。

東尼說，公司不需要花費數十億美元來展開競爭，並計劃透過有機內部成長方式來發展業務。

“超級應用部門有望在2023年初達到正面的營運盈利（Ebitda）。”

他指出，該公司的物流垂直業務Teleport即將在今年達到此里程碑，而已申請數字銀行牌照的金融科技業務，將可在2024年取得營運盈利。

“我們在航空業務中學到的一切，包括效率和降低成本方面，都可以應用於數字業務。如果我們能籌集到1億5000萬至2億美元，這可能就是我們所需要的資金。”

東尼表示，亞航數字或亞航超級應用仍有可能在美國股市上市。該公司去年曾考慮將有關業務上市，但由於疫情影響了該應用程式的吸引力後，推遲了上市計劃。如今該公司可能會先進入私募市場籌集資金，之後才展開上市行動。