工程部：延長特許經營有協議 4大道重組≠永久繳路費

“這是一個錯誤和誤導性的陳述；政府不曾以固定成本的形式支付或撥款，以作為相關大道建設或維護費用。

“大道特許經營公司透過貸款或發行伊斯蘭債券（Sukuk）來籌集資金，這些資金必須透過收過路費償還，同時，營運及維護成本則通過收過路費來支付。”

工程部提到，延長特許經營權期限是為了讓相關伊斯蘭債券持有者放心，他們的投資將得到償還。最早到期的是6年，即KESAS至2028年；8年的是LDP，至2030年；12年的是SPRINT，至2034年；20年的是SMART，至2042年。

“這體現在現有的特許權協議中；在這項重組下，所給予的延長並不是專屬性。”

工程部解釋，在重組下，過路費將維持不變；實際上政府也可以視乎其財政狀況，隨時結束特許經營期，以避免因過路費上漲而導致物品價格上漲的情況。

斥5千收購說法不實

ALR是4大道保管人

另一方面，工程部也針對有關Amanat Lebuhraya Rakyat Berhad（ALR）私人公司以5000令吉資本收購價值超過50億令吉的大道資產的指控做出解釋。

“ALR的作用僅僅是作為4條大道的保管人；未來的伊斯蘭債券投資者需要信心來投資，因此ALR是由不隸屬於任何政黨或公司的企業家組成。”

“這促使只有5000令吉資本的ALR可以充當4條大道的‘守護者’。此外，基於原有的股東已不在，加上ALR是非營利組織，因此不需要支付任何股息，這讓過路費可以維持在現有費率，以及不需要提高過路費。”