廖济伟.马新第三大桥何时建

不管今后疫情的发展如何，两地之间更有效的通关是必须提升的，如同血管活络了经血才能通顺，经济才能复苏，而不是一再以谁的利益比较大为考量，如此才能惠及两地人民，解决长久以来无法摆脱的塞车梦魇。

刚过去的新加坡耶稣受难日连假，让久居狮城的大马客工，纷纷回返家乡，导致马新关卡出现久违的“塞人”画面，甚至比马新开放边界首日还要多人通关。

马新两国唇齿相依，“新新关系”（新山与新加坡）更是血浓于水，居住在新山的国人家中，至少都会有一两位亲朋戚友是在新加坡打拼生活，甚至有亲友已经移居新加坡，已是司空见惯。

两地人民之间的交流非常频密，在封国这两年间，切断了习以为常的往来，各自牵挂着彼此的家人与朋友，如今开通两地，关卡拥堵是预料之事，在来临的劳动节和开斋节双节庆，可堪比农历新年假期，届时将更多人使用关卡，执法当局应提前做好准备。

在MCO之前马新关卡每日高达30万人通关，成为本区域最繁忙的跨境通道，两国领导多次探讨此事，却久久不见成效，不管是在加派人手或投资钜额操作的自动通关系统，都应付不来越来越多的关卡使用者。

2009年时任首相纳吉就曾官访新加坡时宣布，两国同意兴建马新第三座大桥，以解决悬而未解关卡拥堵问题，匆匆已过十年，却不见任何动静，如今两国恢复通关，之后塞车塞人的情况将会更加严重。