廖濟偉.馬新第三大橋何時建

不管今後疫情的發展如何，兩地之間更有效的通關是必須提升的，如同血管活絡了經血才能通順，經濟才能復甦，而不是一再以誰的利益比較大為考量，如此才能惠及兩地人民，解決長久以來無法擺脫的塞車夢魘。

剛過去的新加坡耶穌受難日連假，讓久居獅城的大馬客工，紛紛回返家鄉，導致馬新關卡出現久違的“塞人”畫面，甚至比馬新開放邊界首日還要多人通關。

馬新兩國唇齒相依，“新新關係”（新山與新加坡）更是血濃於水，居住在新山的國人家中，至少都會有一兩位親朋戚友是在新加坡打拼生活，甚至有親友已經移居新加坡，已是司空見慣。

兩地人民之間的交流非常頻密，在封國這兩年間，切斷了習以為常的往來，各自牽掛著彼此的家人與朋友，如今開通兩地，關卡擁堵是預料之事，在來臨的勞動節和開齋節雙節慶，可堪比農曆新年假期，屆時將更多人使用關卡，執法當局應提前做好準備。

在MCO之前馬新關卡每日高達30萬人通關，成為本區域最繁忙的跨境通道，兩國領導多次探討此事，卻久久不見成效，不管是在加派人手或投資鉅額操作的自動通關係統，都應付不來越來越多的關卡使用者。

2009年時任首相納吉就曾官訪新加坡時宣佈，兩國同意興建馬新第三座大橋，以解決懸而未解關卡擁堵問題，匆匆已過十年，卻不見任何動靜，如今兩國恢復通關，之後塞車塞人的情況將會更加嚴重。