发布: 10:00am 25/04/2022

兰博基尼家族第三代Ferruccio Lamborghini：“永远保持好奇心，不要惧怕”

报道：本刊林德成、摄影：本报陈世伟、部分照片取自Tonino Lamborghini官网

兰博基尼家族第三代——费鲁齐欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）：“永远保持好奇心，不要惧怕”

采访当天，费鲁齐欧戴着一个尚未推出市场的兰博基尼手表，外观是一个独特的六角造型，并采用了双色调呈现，格外夺目炫丽。

兰博基尼（Lamborghini）是一个足以让大男孩热血沸腾的跑车梦幻逸品，其盾牌标志更是经典之作，有一头浑身带劲和充满能量的金牛，象征跑车狂傲不羁的特质，亦隐约透露创办人费鲁齐欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）的个性，不断攻克挑战和极限。可惜好景不常，1974年，全球爆发第一次石油危机，击溃汽车产业链，兰博基尼也难逃劫数，摆脱不了经济困境。为了避免陷入财务泥沼，费鲁齐欧不得不割爱亲手创下的跑车品牌。

不过，赫赫有名的兰博基尼家族没有因此退出国际舞台。相反地，他们突破框架，将创新精神注入到不同领域，比如奢侈品、红酒、酒店等业务，重新定义“兰博基尼”这个名字。几个星期前，兰博基尼家族第三代恰好来马考察市场。这位年轻企业家的名字也叫费鲁齐欧，现任托尼洛·兰博基尼（Tonino Lamborghini）公司的首席执行员。他继承了公公传奇的名字，亦贯彻对方永不言弃的创业精神。近年，他迎合节能减排趋势，带领家族企业开辟全新的航程和想像力，那就是研发电动摩托车。

费鲁齐欧接手Iso品牌后，所面临的挑战是要如何创新，将这个历史悠久的意大利汽车品牌恢复昔日的光彩。

提到摩托车，费鲁齐欧马上变得滔滔不绝起来，聊起儿时的经历。“在我8岁的时候，父亲就教我如何驾Vespa摩托车了。”听完，我马上一脸露出不可思议的样子，他则在一旁笑了笑。眼前这位帅哥来自意大利北部的艾米利亚——罗马涅地区，是一个拥有“摩托谷”之称的地方，属于摩托赛车手和爱好者的迷人天堂。这个神奇的地方还孕育了多位冠军车手，比如瓦伦蒂诺·罗西、马可·西蒙切利、马可·梅兰德里等。他不禁柔声叹道，你在那个环境成长，怎么可能不被摩托车所吸引呢？

在费鲁齐欧住家邻近有很多迷你摩托车赛道，在一个偶然情况下，他却成为了一名摩托赛车手。究竟谁促成这段“因缘”？一切是父亲的无心插柳之举。在他9岁时，父亲正好要为旧车收藏品寻找零件，便载着他一起出门。途经一条街，费鲁齐欧看到迷你摩托车赛道后，眉眼顿时绽放光彩，显得异常兴奋。父亲在一旁看到以后，马上心领神会，带他去试骑10分钟。正是那一次试骑，开启了他的骑车天赋，也获得场地负责人青睐。为了栽培这棵幼苗，对方邀请父亲每周带孩子来一次，会额外提供5分钟的骑车时间。

“那个夏季，我变成对方忠诚的顾客，每个星期去那里骑车15分钟。”当然，父亲顺理成章地为孩子购买了第一辆迷你摩托车，也意味着刻苦的锻炼日子正式开始。直到年纪渐长，他才从迷你摩托车换成竞赛摩托车，还报名参加意大利锦标赛，与其他骑手驰骋飙技。他不负众望，取得很多辉煌成绩，16岁已经拿下意大利锦标赛（125cc组别）的年度新人奖。两年后，他骑着雅马哈R6（Yamaha YZF-R6）摩托车在600cc级别的赛事中，夺得意大利锦标赛和欧洲锦标赛21岁以下的亚军。隔年，又在意大利锦标赛的Sport 600级别获得季军。

在2015年，费鲁齐欧卸下摩托赛车战袍，换上笔挺西装，加入了父亲的公司。（图：截自费鲁齐欧IG）

回忆此事，他说，在这两场赛事（2009和2010年）快摸到冠军了，可惜心态不稳，间中犯了几次错误，以致与冠军擦身而过。“每次都会出现碰撞，几乎是每一次。”他叹道。多年以来，他不曾问鼎，直到22岁那年，他才成功打破宿命，在意大利速度锦标赛（CIV）的Moto 2级别赛事一尝冠军的滋味。

在经典品牌深耕和开创新意

这几年，许多集团陆续冒出年轻企业家的身影，由第二代、第三代接棒，带领集团迎接新机遇和挑战。在2015年，费鲁齐欧卸下战袍，换上笔挺的西装，加入了父亲的公司。当问及退役的原因时，他思考了一下，开口答，“我放弃有两个原因，第一、你有千分之一机会成为瓦伦蒂诺·罗西，可惜我不是那一位；第二、我知道父亲一直在等我回去继承家业。”

虽然无法继续在赛场上创造高峰，但他在商场上找到了更远大的目标，征服难度极高的山峰，那就是“复活”一个逝去的经典汽车品牌——Iso。这家老牌公司是在1948年成立，是专注生产轻型摩托车和微型汽车。该公司旗下曾推出两个“爆品”，分别为“Isomoto”轻型摩托车，以及有“泡泡车”称号的微型汽车“Isetta”。这两款产品让Iso拥有一段光辉岁月，前者令Iso在摩托界迅速崛起，成为比亚乔伟士牌、兰美达的主要竞争者；后者则在欧洲国家掀起微型汽车风潮，为低迷的汽车产业带来新转机。

步入60年代，Iso决定进军跑车领域，与当时的法拉利、兰博基尼品牌一起较劲。无奈，石油危机悄然而至，像是一场突如其来的大风暴摧残多家知名跑车品牌，致使Iso公司走向终结。费鲁齐欧说，当年不止Iso一家公司遭殃，“法拉利卖给了菲亚特集团，兰博基尼也卖给其他投资商。”直至2011年，他的父亲斥资收购了这家经典品牌，将其纳入旗下。

费鲁齐欧笑说，曾想过要鱼与熊掌兼得，一边经营公司，一边抽空参加摩托车比赛。结果那是一个非常糟糕的决定，每次比赛结束，第一时间就是检查电邮，无法全神贯注在比赛和练习。

创造Iso Uno-X电动摩托车

他的父亲托尼洛·兰博基尼是以经营奢侈品业务起家，收购Iso后并没有进一步发展。费鲁齐欧加入公司后，极力说服父亲，只要他找到合适的投资机会和伙伴，能否让他掌管这个品牌。“之后，他对我说，‘好吧！你现在可以开始找了！’”

费鲁齐欧的父亲很早就想推动电动车，在1999年曾开发微型汽车“Town Life”，并设有两种引擎，分别是燃油引擎和电动引擎。不过，这个电动化计划最后不成功。

2016年，欧洲汽车产业正在酝酿着电动时代的趋势，不少公司探索电动车的潜能和商机。成为Iso品牌董事长后，费鲁齐欧抓紧这股趋势脉络，勤奋地收集资料和研究。在2018年，他碰到了新加坡上市公司GSS Energy首席执行员悉尼杨（Sydney Yeung）。由于两人理念一致，一拍即合，决定共同研发电动摩托车。2021年，Iso品牌在意大利米兰摩托车展览会（EICMA）宣布重出江湖，向外界推介两款产品，分别为电动摩托车“Iso Uno-X”和高尔夫球车“Iso DIVO”。

父亲从小教我什么是“Invoice”

为何选择电动摩托车而不是电动车？他毫不犹豫地答复，“（因为）我的灵魂永远钟情于摩托车。”加上他本身非常喜欢接受挑战，想在市场寻求新突破。同时，也想要在这个充满历史底蕴的Iso品牌土壤中，孕育出时代新事物。

费鲁齐欧说，疫情让全球科技发展加速变革，人们也更容易接受电动汽车和摩托车。他强调，如果真的爱护身边环境和地球，那么肯定要推行电动交通工具。

身为兰博基尼家族第三代，父亲对他寄予厚望，将来可肩负家族重担。费鲁齐欧心底很清楚未来的命运和职业方向。那么父亲是如何栽培他呢？意想不到的答案是，一切“训练”都在车上发生。每当周末出外闲逛，父亲总会带上这个孩子。“他每次会问我，‘嘿，要不要和我一起出去兜风？’我肯定会跟着去。”

长达一两小时的车程，父亲会分享新知和故事，让他潜移默化地对公司业务产生兴趣和好奇。他还记得8岁时，父亲在车上频频提到“fattura”（意大利语）这个词汇，其实意思是指应付账款清单（invoice）。但年幼的他肯定不懂什么意思，便开口询问，父亲便趁机灌输这些概念。偶尔还提到授权经营（licensing），“我听他讲完后，会回答，‘嗯嗯’。那我肯定不知道什么是授权经营，又再问他。”如此一来一回，费鲁齐欧渐渐明白这些商业术语，从父亲口中得知更多从商经验。

透过视频认识公公的创业理念

与公公同名的费鲁齐欧并没有机会认识这位传奇人物，在他两岁时，公公就与世长辞。

“真的很庆幸，家里还保留一些他以前受访的视频。”他便从这些视频内容拼凑出对公公的印象，“他真的是一位天才。”费鲁齐欧发自内心地赞叹。公公当年的公司拥有多元业务，像是拖拉机、跑车、供暖系统、红酒等，公公肯定擅长经商之道和具有创意思维，同时还要洞悉这些业务的未来变革。

费鲁齐欧认为，公公真的是一名经商天才，可以同时处理多项不同性质的业务，又能创造各自的卖点。

“这是我认识公公的唯一方式，那就是聆听他的声音。每隔两个月，我会播放储存在笔电的视频，重温这些访谈内容，深入了解他对生活和创业的理念。”他称，尤其在第二次大战之后，市场经过大洗牌，许多新创公司纷纷冒起来。如果想要在经济市场分一杯羹，必须要有商机嗅觉、洞察力和眼界，才能在各个领域脱颖而出。

公公从不阻止自己前进

他指出，视频中的公公是一个充满热忱、活力和创意的人，经常跳出传统框架思考问题。他举例一个1963年的访谈视频，当时一家拖拉机公司访问他，是不是有意进军跑车领域？那与其他跑车公司有什么不同？公公答，“没什么不同，可能我（会）比较疯狂一些。”紧接着，对方又问，市场担忧汽车产业会面临严峻挑战，你有什么看法？“不不不，我不看报纸和电视报道。如果大家相信这些说法，然后感到害怕，那么每个人不会想做任何东西了。我是根据自己的思维判断，而老天正在协助我。”