微型交通工具禁上路 | 協會：無障礙設施不完善 障友被迫“走”在馬路

她指出，障友都不是在高速公路或繁忙道路上使用電動輪椅，只是在一般社區的道路而已。

謝秀貞認為，對於種種造成障友不方便使用人行道的因素，政府都應該加強關注，大眾也切勿濫用障友無障礙的設施。

吳木炎：微型交通工具有其價值
“盲目禁上路乃反趨勢” 

另外，城市土地運用兼交通規劃專家吳木炎認為，微型交通工具具有存在的地位和價值，政府盲目禁用乃反趨勢之舉，有關當局應該改變現有的硬體設備，將微型交通工具納入適當層次的交通體系。

他表示，不少社區出現微型交通工具，證明可扮演正面的角色，但交通設計問題的缺陷，無法容納這類交通工具。

可改變道路設計

他說，如果道路硬體設計作出改變，重新分配交通工具在道路行駛的空間，進行道路設計修改，以及擁有條例和執法，微型交通工具活動應該獲得允許。

“微型交通工具發展得比較快，不過馬來西亞的交通環境還是比較傳統，造成微型交通沒有適當的空間行駛。”

他表示，大家不應該以負面思維看待微型交通工具，而政府應該以開放的態度接受微型交通及個人助行器，讓這類交通在整體人流交通系統成為基本環節。

“首先必須承認微型交通扮演銜接第一和最後一里路的角色，它是擁有存在的地位和價值的。

“在一些範圍，例如距離捷運站、輕快鐵站方圓大約1公里處，應該允許讓微型交通上路，但不是在高速或繁忙道路上行駛。”

提高道路使用者安全意識

他說，若要將微型交通安全、舒適地納入社會，當局必須展開社會教育，所有道路使用者都必須提高安全意識。

他表示，政府應該優先考慮檢定相關工具設計和操作安全，才允許上路。

吳木炎表示，適當的微型交通工具，用在適合的地點，這才是跟上科技腳步與生活新常態。