周庆祥.不应一揽子禁止微型交通工具
政府不应该仅仅是下一个禁令就算数。而是应该想想：能不能在不危及公众安全的情况下，给予民众一些方便。
有两件事，是所有大城市驾车人士都同意的：第一是交通堵塞严重；第二是停车位难求。
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近年来，电召车服务盛行，让市民有了多一个选择。现在，我们乘搭电召车去某个地方，无须再为停车位不足的问题伤脑筋。无奈，这项服务收费不便宜，所以大部分驾车人士还是宁愿自己开车。
过去两年，疫情期间，外卖送餐大受欢迎。我看到许多送餐员骑轻型电动摩托车工作。我对这种轻型摩托车很感兴趣，也想买一台。以后去附近的商店买东西，就方便多了。
我现在一般是步行到附近的商店去。但是随着年龄增长，开始觉得有点吃力。于是，就考虑使用轻型摩托车代步。
然而，交通部长魏家祥却于4月26日宣布，禁止微型交通工具上路。所谓的微型交通工具，包括了电动滑板车、脚车、私人机动车，和我感兴趣的轻便摩托车。
交通部长表示，微型交通工具在马路上行驶，不仅会危及使用者自身的安全，也会危害其他道路使用者。
他也以轰动全国，夺走了8条人命的蚊型脚车案为例，说明为何政府做出这个决定。
其实这两件事不应该混为一谈。蚊型脚车是没有煞车器和车灯的，而那夺命车祸发生的地点，也是属于汽车行驶速度比较快的公路。
政府不应该仅仅是下一个禁令就算数。而是应该想想：能不能在不危及公众安全的情况下，给予民众一些方便。
比如，仅限使用于住宅区汽车行驶速度较慢的公路。长远方案则是建设更多的脚车道或人行道。
或许我们可以参考邻国新加坡的做法。
狮城陆路交通局把道路或小径分为三大类：人行道、脚车道、及公路。脚车和电动脚车是可以在脚车道和公路（不包括高速公路和隧道）使用的；电动滑板车则只能用于脚车道；个人行动辅助机则适用于人行道和脚车道。
我国的各大城市汽车多，不只带来前文所提到的问题，也造成环境污染。是时候政府有限度允许国人使用比较环保的微型交通工具。
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