周慶祥.不應一攬子禁止微型交通工具
政府不應該僅僅是下一個禁令就算數。而是應該想想：能不能在不危及公眾安全的情況下，給予民眾一些方便。
有兩件事，是所有大城市駕車人士都同意的：第一是交通堵塞嚴重；第二是停車位難求。
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近年來，電召車服務盛行，讓市民有了多一個選擇。現在，我們乘搭電召車去某個地方，無須再為停車位不足的問題傷腦筋。無奈，這項服務收費不便宜，所以大部分駕車人士還是寧願自己開車。
過去兩年，疫情期間，外賣送餐大受歡迎。我看到許多送餐員騎輕型電動摩托車工作。我對這種輕型摩托車很感興趣，也想買一臺。以後去附近的商店買東西，就方便多了。
我現在一般是步行到附近的商店去。但是隨著年齡增長，開始覺得有點吃力。於是，就考慮使用輕型摩托車代步。
然而，交通部長魏家祥卻於4月26日宣佈，禁止微型交通工具上路。所謂的微型交通工具，包括了電動滑板車、腳車、私人機動車，和我感興趣的輕便摩托車。
交通部長表示，微型交通工具在馬路上行駛，不僅會危及使用者自身的安全，也會危害其他道路使用者。
他也以轟動全國，奪走了8條人命的蚊型腳車案為例，說明為何政府做出這個決定。
其實這兩件事不應該混為一談。蚊型腳車是沒有煞車器和車燈的，而那奪命車禍發生的地點，也是屬於汽車行駛速度比較快的公路。
政府不應該僅僅是下一個禁令就算數。而是應該想想：能不能在不危及公眾安全的情況下，給予民眾一些方便。
比如，僅限使用於住宅區汽車行駛速度較慢的公路。長遠方案則是建設更多的腳車道或人行道。
或許我們可以參考鄰國新加坡的做法。
獅城陸路交通局把道路或小徑分為三大類：人行道、腳車道、及公路。腳車和電動腳車是可以在腳車道和公路（不包括高速公路和隧道）使用的；電動滑板車則只能用於腳車道；個人行動輔助機則適用於人行道和腳車道。
我國的各大城市汽車多，不只帶來前文所提到的問題，也造成環境汙染。是時候政府有限度允許國人使用比較環保的微型交通工具。
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